十一假期消費“打幾星”？

節前的政策發力爲十一消費添了“一把火”。假期在創同期新高的客運流量和出遊花費中圓滿收官，出行的“狂熱”有目共睹。不過更重要的是，我們看到了久違的地產銷售與大件家電汽車消費品的銷量反彈，這雖然離不开節前的密集政策“火力”，但可能或多或少隱含着居民預期與消費信心的拐點——這也是接下來財政政策跟進、且向消費適當傾斜的重要考量。

十一消費成色如何？同比力壓去年“雙節”，環比好於今年中秋。據文化和旅遊部數據中心測算，今年國慶節假日7天國內出遊人次、出遊花費較2019年同期分別增長10.2%、7.9%，漲幅均大於今年中秋假期。而本次假期的客單價更是力壓2023年國慶中秋“雙節”，達到916元/人次的近四年同期新高。

結構上，“以價換量”仍是趨勢，不過部分一线城市已經出現了改善的苗頭。根據飛豬數據，今年十一假期國內機票、酒店預訂均價同比去年分別下降13%、6%，降幅較今年中秋假期有所收窄。分地區來看，前期社零增速偏弱的上海、廣東、天津等地區，本次假期旅遊收入增速大於客流量增速，旅遊價格有所修復。

政策拉動、股市上漲，可能是節後消費回升趨勢延續的兩個重要“加持”。一是從假期高頻數據來看，各地餐飲、家電、汽車門店客流量與銷售額同比增長“成績斐然”，促消費政策落實的效力可見一斑，後續“雙十一”等年末的旺季消費成色也值得期待；二是股市上漲帶來的“財富效應”不應小覷，歷史上股市與房價同步回升的經驗說明，當下居民的消費與購房意愿可能正在悄然改變。

國慶“出行熱”火過2023年。雖然今年國慶假期天數並沒有2023年中秋國慶“合體”的假期天數多，但出行熱度卻成功超過了2023年國慶。若用假期7天的數據進行計算，今年國慶假期每日全社會跨區域平均人員流動量爲286.2百萬人次，“火”過了2023年（比2023年同期增長3.9%）以及2019年（比2019年同期增長23.1%）。

居民都去哪兒了？跨省出行熱度基本維穩，“超越2023”靠的更是跨國出行。今年國慶假期一线城市淨流出規模超過了2023年，但一线城市居民的目的地似乎並不僅僅是低线城市、而是更多選擇去他國旅行——無論是今年國慶假期國內航班執飛班次與2023年基本持平，還是鐵路、公路客運量較2023年僅有小幅增長，都說明今年國慶出行熱度“超越2023”的“制勝法寶”並不在於國內跨省出行。反觀國慶期間國際航班執飛班次遠超過2023年，便說明已有越來越多的居民選擇長假出國旅行。