惹到南方電網！又驚動上交所，長城汽車緊急致歉

昨日，長城汽車被南方電網“拉黑”的消息登上熱搜，引發網絡熱議。

8月21日，長城汽車官方微博發布《關於南方電網供應鏈平台009號公告的說明》。

聲明表示，在2022年11月招標中，公司中標35台坦克500車型。在車輛交付過程中因工作疏忽，出現了交付物與標的物存在差異的情況。

發現該問題後，經與南方電網確認，公司已對差異部分進行了補償，並對此給南方電網帶來的不便致以誠摯的歉意。

截至今日收盤，長城汽車A/H股雙雙收漲，漲幅分別爲0.85%、0.96%。

爲何被拉黑？

8月14日，南方電網供應鏈統一服務平台發布《南方電網發布供應商處理公告（【2024】009）》。公告指出，南方電網公司對近期出現產品質量問題、履約問題、誠信問題、安全問題的供應商進行了處理，並將具體處理情況予以公布。

其中，長城汽車股份有限公司因供貨商發生重大失信行爲，且影響惡劣，被採取“不接受招標”的處理措施，從2024年6月21日开始處理，處理期限爲24個月。 

南方電網在接受媒體採訪時表示，可展示的信息已在公告上發布，其余信息爲供應商敏感信息，已點對點推送給供應商，不作對外公布。

而根據該公司規定：自2023年2月1日起，除因違反廉潔承諾或涉嫌違反廉潔承諾被處理的供應商外，其余被處理的供應商在處理期到期後自動解除，南方電網公司保留對其整改情況开展現場核查的權力。

這一消息在20號刷屏後，也引起了上交所的關注。

當日晚間，上交所就長城汽車輿情相關事項發出監管工作函，涉及對象爲上市公司、董事、監事、高級管理人員。

對此，長城汽車證券部工作人員表示，已經看到了交易所的監管函，以後續公司披露內容爲准。

回顧來看，長城汽車和南方電網的合作可以追溯到2019年，當時南方電網作爲首批成員加入了長城汽車旗下的“歐拉超級充電聯盟”。

而時間最近的一次招標活動是在2022年11月，長城汽車中標南方電網電動汽車服務有限公司2022至2024年度通用車輛（第一批）框架採購，採購內容是長城汽車旗下一款四驅SUV。正是這次產生爭議的招標活動。

上半年業績表現亮眼

公开資料顯示，長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。前身是保定市長城工業公司，現任董事長魏建軍於1990年接手後正式开始造車。目前推出了多個品牌，包括哈弗、魏牌、歐拉和坦克等，覆蓋了從燃油車到新能源車等多個細分市場。

7月份，長城汽車發布了十分亮眼的上半年業績預告。預計2024年上半年實現歸屬於母公司所有者的淨利潤爲65億元至73億元，與去年同期相比增長377.49%到436.26%。銷量方面，長城汽車上半年累計銷售新車近56萬輛，同比增長7.79%。其中，20萬以上車型銷量同比提升超64%。

對此，長城汽車表示，主要是受益於在國內市場持續優化產品結構，以及海外市場銷量穩定增長。

不過，就最新銷量數據來看，長城汽車7月銷量有所下滑。7月，長城新車銷量爲91,285台，同比下降16.32%。其中，坦克品牌的銷量表現較爲突出，同比增長了38.49%。

展望未來三年業績表現，民生證券指出，公司新品國內外推廣順利，智能電動化周期开啓，新能源智能化車型佔比快速提升，高端智能化路线愈發清晰。預計長城汽車2024-2026年營業收入爲2,257.3/2,669.6/3,016.6億元，歸母淨利潤爲139.2/166.2/180.9億元。

申萬宏源表示，海外盈利性顯著強於國內，海外銷量的大幅提升帶來淨利潤超預期，上調長城汽車2024-2026年歸母淨利潤預測至130/169/194億元（此前爲124/152/186億元）。同時，考慮到國內競爭激烈帶來的銷量下滑，預計2024-2026年公司收入分別爲1931/2532/2874億元（此前爲2100/2510/2858億元）。

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