暢談人形機器人、自動駕駛、人工智能！馬斯克最新演講：中國一定能做好AI產業
7月6日，2023世界人工智能大會在上海拉开帷幕。無疑，在本次大會上，AI、智能機器人等方面成爲了大家矚目的焦點。
據悉，本屆大會以“智聯世界 生成未來”爲主題，會議活動總體架構按照“1+1+2+10+N”設置，即1場开幕式、1場閉幕式、科技創新和產業發展2場全體會議、10場主題論壇，以及N場生態論壇。
值得關注的是，开幕式上，特斯拉CEO馬斯克“現身”2023世界人工智能大會，暢談人形機器人Optimus 、自動駕駛、人工智能等。
馬斯克表示，中國一旦下定決定要做一件事情，就一定能做好，各個產業都是這樣，包括人工智能，相信中國會有很強的人工智能能力。
對於生成式AI，馬斯克談到，生成式人工智能的出現，對人類文明正產生着非常深刻的作用和影響，隨着數字計算能力的爆炸式增長，最關鍵要考慮的指標是機器計算能力和生物算力的比率，即人類能夠做多強的計算，計算機和機器能做多強的計算，那么計算機和人類的算力的比率是多少。
馬斯克認爲，上述比率每年都在越來越高，這意味着機器和生物的算力之間的差距在進一步的擴大，這意味着經過一段時間，相比較機器智能，人工智能在全部的智能中間所佔的比例會越來越低，這將是一個根本性的深度的變化，帶來的影響現在也很難做出理解。
關於人形機器人，馬斯克表示，未來人工智能對人類的演進，包括對文明，將產生非常深刻的作用和影響。地球上的機器人數量要超過人類的數量，這似乎是發展趨勢。
據他透露，特斯拉人形機器人還在开發階段，特斯拉人形機器人的一個目標就是做人類不想做的這些事，這還是蠻有用的。馬斯克表示：
現在可能是人類歷史上最深刻的一個時期，特斯拉的人形機器人還在开發階段，處於比較早期的階段，但未來將會有非常多的機器人，機器人和人類的比例，在現在看來，某個階段將會超過1:1，那也就是說，未來地球上的機器人的數量將會超過人類的數量。
在有關自動駕駛這一塊，特斯拉非常有興趣將自己的自動駕駛技術給其他的汽車制造商進行分享和許可，這個技術是超越時代的，而且會讓汽車使用率大大增加。
在馬斯克看來，一般情況下，一輛家用車一周大概只有10-20個小時的使用時間，多數時間都是在停車場裏趴着的，但是對於全自動駕駛汽車來說，它可能使用的時間會是一周50~60小時，它的使用率肯定是比非全自動駕駛汽車的比例要快翻5倍了。馬斯克表示：
“在特斯拉我們也想提供這樣的技術，這也是爲什么我們愿意把這些全自動駕駛的技術許可給其他的汽車制造商的原因。”
對於當前特斯拉自動駕駛的進展，馬斯克表示，隨着人工智能技術的快速發展，大約在今年年末，就會實現全面自動駕駛。特斯拉樂意與汽車制造商分享自動駕駛技術。
馬斯克指出，特斯拉的自動駕駛技術，已經非常接近沒有人類幹預的全自動駕駛的一個狀態了。
“我們已經在美國的道路上測試了，現在很少會需要人工幹預了。這是一個預測，我覺得要實現全自動駕駛或者說這種4~5級的全自動駕駛，這個階段大概就今年晚一點時候就能實現。我以前也做過預測都錯了，但是我覺得此刻做的預測比以往任何時候更接近於現實。”
附馬斯克演講全文實錄：
我認爲人工智能在未來人類的演進中將發揮重要作用，並對文明產生深遠的影響。
我們已經見證了數字計算能力的爆炸式增長。一個關鍵指標是數字計算機與生物大腦計算能力之比。這意味着人類與機器之間的算力比率不斷增加，從而拉大了機器和生物之間的算力差距。
隨着時間的推移，人工智能在整體智能中所佔比例將逐漸降低，相對於機器智能而言，這將是一個根本性的深刻變化。盡管現在很難完全理解其影響，但這可能是人類歷史上最爲深刻的時期之一。特斯拉的Optimus人型機器人目前仍處於早期开發階段，但未來我們將會看到更多的機器人。
因此，我們需要考慮另一個比例的問題，即機器人與人類的比例是多少？
目前看來，這個比例將超過1:1，也就是說全球機器人的數量將超過人類的數量。機器人的計算能力要遠遠超過人類，這似乎是一個發展趨勢。這將帶來積極的影響，同時也會帶來一些消極的影響。積極方面是我們將進入一個沒有短缺的時代，幾乎任何你想要的東西都能夠立即獲得。由於未來世界中將存在大量機器人，它們的生產效率將遠遠超過人類，這是一個非常深刻的變化。因此，我們需要小心確保最終結果對人類有益。
特斯拉等公司在人形機器人領域的發展趨勢表明，我們將看到越來越多的機器人，它們具備足夠的智能來完成一些人類不愿意做的重復乏味和危險工作。這是我們的目標。Optimus人形機器人的目標就是承擔這些不受人類青睞的工作，因此它們可能非常有用。然而，我並不想過度自信或過於樂觀地認爲Optimus在其中的角色一定非常重要。但是特斯拉對自動駕駛技術非常感興趣，愿意將自動駕駛技術與其他汽車制造商分享和許可使用。
我們認爲這是非常有價值的技術。我認爲讓人們駕駛變得乏味的過程將完全消失，汽車的使用率也將大大增加。通常情況下，家用車每周的使用時間大約在10到20個小時之間，大部分時間都是停放在停車場。但對於全自動駕駛汽車來說，它們每周的使用時間可能達到50到60個小時，一周總共有168個小時。因此，全自動駕駛汽車的使用率將比非全自動駕駛汽車快速增加5倍。特斯拉希望能夠提供這種技術，這也是爲什么我們愿意將全自動駕駛技術許可給其他汽車制造商使用。
那么現在我們對自動駕駛的狀態如何呢？特斯拉認爲我們已經非常接近完全無人幹預的全自動駕駛狀態了。我們已經在美國的道路上進行了測試，現在很少需要人工幹預。因此，當我駕駛一輛使用最新的FSD全自動駕駛Beta版技術系統的特斯拉時，基本上從點A到點B的行程不需要人爲做太多控制，這只是一個推測，但我認爲實現全自動駕駛，或者說L4到L5的全自動駕駛，可能會在今年晚些時候實現。
過去我做過一些預測都是錯誤的，但我認爲現在做的預測比以往任何時候都更接近現實。因此，我們需要非常謹慎，對於這種深度全面的人工智能需要有所擔心，特別是全自動駕駛汽車。例如，在我們的例子中，使用有限的人工智能進行全自動駕駛是具有挑战性的。但我們相信這個問題很快可以解決，我已經做過預測。
大概在今年晚些時候，實現全自動駕駛是有可能的，盡管不能百分之百保證，但趨勢是在今年晚些時候實現全自動駕駛。
然而，這種有限的人工智能與通用人工智能（AGI）是完全不同的，AGI很難定義。
AGI是一種超越人類在任何領域的智能的一種類型。特斯拉並沒有在這方面進行研究，其他公司正在研究AGI。但我認爲這是我們需要考慮的重要問題，現在非常重要。
我們需要一些監管措施對其進行監督，以確保這種深度人工智能的發展。當我說深度人工智能時，我指的是接近於數以萬計甚至數十萬台高性能計算機，甚至有時數百萬台高性能計算機的智能。最先進的計算機通過數據中心的協作形成超級智能的組合。
這樣的超級智能具有比人類更強大的能力。這是一種奉獻和擔憂。它可能帶來積極的未來，但也有一定概率出現負面的未來。我們要盡力確保不會發生這些消極的未來，而是實現積極的未來。
中國擁有衆多聰明而有智慧的人才，我一直對中國人民的智慧和幹勁深感欽佩。一旦中國下定決心去做一件事，他們一定能夠做得非常出色，不論是各個經濟領域還是產業。當然，人工智能產業也不例外。因此，我相信中國在人工智能方面將擁有強大的能力，這是我的預測。
非常感謝大家邀請我參加今天的线上活動並表達我的觀點。希望大家覺得這些觀點有意義。再次感謝上海的各位朋友們，感謝陳書記。
我期待下一次能夠親臨現場參加。
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