概念掘金 | 政策力挺！四川對氫能產業超常規支...

4月16日，A股氫能板塊跟隨市場也迎來一波大反彈，板塊個股狂掀漲停潮，截至發稿，新動力20cm漲停，蜀道裝備、昇輝科技、科隆股份等漲超10%，龍泉股份、宗申動力、雪迪龍等紛紛漲停。

消息面，據《四川日報》，4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召开。交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行。

值得關注的是，四川也是繼山東之後，年內又一個跟進免除氫能源汽車公路費用政策的省份。這也讓市場對政策進一步擴散的預期加強。

此外，德國總理朔爾茨4月14日抵達重慶，展开訪華之旅。朔爾茨的第一站選擇了氫燃料電池領域。14日，在有着德資背景的博世氫動力系統（重慶）有限公司，朔爾茨參觀該企業研發生產的氫動力產品及氫燃料電池解決方案，並體驗了氫動力模塊的裝配。

氫能利好政策不斷

據報道，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會上透露出一個重要信號，那就是四川將對氫能產業採取超常規最大力度精准支持，以應用爲導向，發揮資源優勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業鏈高質量發展。

實際上，氫能源利好消息今年來不斷，在今年的《政府工作報告》中，氫能作爲前沿新興產業首次被提及。

時間再往前，3月，四川省政府曾印發《支持新能源與智能網聯汽車產業高質量發展若幹政策措施》，提出13條支持政策，旨在激發四川省內企業的內生動力，加快發展智能網聯和氫能等战略性新興產業和未來產業，推動四川新能源與智能網聯汽車產業高質量發展。

3月22日，國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》，明確提出了要加快編制推動氫能產業高質量發展的相關政策，有序推進氫能技術創新與產業發展，穩步开展氫能試點示範，重點發展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景。

據不完全統計，今年初地方兩會上，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告。2024开年，寧夏、海南、山東、內蒙古等八省份接連出台支持氫能發展的相關政策，其中，山東省宣布自今年3月1日起，率先對氫能源汽車免收高速公路通行費，成爲全國首個實行對氫能源車高速免費的省份；內蒙古則政策支持非化工園區規模化制氫。

與此同時，商業化進程也亦步亦趨。3月30日，國內首條規模化應用的氫能重卡高速運輸线路——湖北高速氫能源生態示範线啓動，共30輛49噸東風氫能重卡投入使用；3月21日，全球首列氫能源市域列車在吉林長春完成首次試跑……

中金的觀點認爲，減免高速公路通行費若推廣至全國，有望降低氫能重卡全生命周期成本TCO，推動氫能重卡上量，加速氫能產業鏈商業化落地。

中國氫能聯盟預計，至2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中佔比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。

但實際來看，來自中汽協的數據也顯示，2023年國內氫燃料電池車累計銷量5508輛，同比增長64%。而今年一季度的氫燃料電池車銷量則僅爲796輛，同比增速降至16.9%。

結合此前兩部門發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035）》中規劃，到2025年國內燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛，並部署建設一批加氫站。

當前距離達到規劃目標有不小差距。有分析認爲，這或也意味着，後續產業政策存在加速落地的可能，或對氫能概念形成持續催化。

再看下世界各國產業情況，顯然氫能獲得了各國政府的廣泛支持。

美國：通過減稅促進氫能發展,僅加州就規劃在2030年實現1000+加站100萬+燃料電池車。

澳大利亞：確定了15大發展目標，57項具體行動，意在將澳大利亞打造爲亞洲三大氫能出口基地，同時在氫安全、氫經濟以及氫認證方面走在全球前列。

法國：計劃到2030年投入70億歐元發展無碳氫能，即在生產和使用過程中均不排放C02的綠色氫能，促進工業和交通等部門脫碳，助力法國打造更具競爭力的低碳經濟。

德國：宣布在公共加氫站、氫能汽車等領域投入14億歐元建立基金;配合20億歐元的私有投資。

日本：意在創造一個“氫能社會”。該战略的主要目的是實現氫能與其他燃料的成本平價，建設加氫站，替代燃油汽車(包括卡車和叉車)及天然氣及煤炭發電，發展家庭熱電聯供燃料電池系統。

韓國：發布2022年與2040年燃料電池車、加站等能應用領域發展路线圖，爲加氫站提供財政補貼。