頻頻遭襲！馬士基發出警告：紅海安全風險仍然很大，未來繞道好望角

“紅海航運危機”還在繼續。

在遭遇多起襲擊後，國際航運巨頭們紛紛發出警告稱，紅海目前的安全風險仍然很高，並將繼續繞道遠航。

當地時間周五，丹麥航運巨頭馬士基宣布，鑑於最近馬士基“杭州號”在紅海遇襲擊，在可預見的未來，所有要過境紅海/亞丁灣的船只都將向南改道，繞道好望角。

此前，馬士基在12月暫停通過紅海和亞丁灣的航行，不過在年底恢復航行後，馬士基“杭州號”在紅海再度遭到襲擊。

1月2日，這家航運巨頭表示，在另一艘承運人在幾周內遭到襲擊後，它將再度避开該地區，直到另行通知。當時的暫停旨在留出時間“進一步評估不斷變化的局勢”。

馬士基所有原定在該地區過境的船只現在都將向南航行，繞過好望角。

馬士基周五在其網站上的一份聲明中表示：手頭的所有可用情報都證實，安全風險繼續處於顯着升高的水平。

“通過暫停穿越紅海/亞丁灣的航行，我們希望爲我們的客戶帶來更多的一致性和可預測性，盡管重新航线會帶來相關的延誤，”

紅海是一條重要的貿易走廊，縮短了亞洲和歐洲之間的運輸時間，馬士基的船舶是構成全球貿易支柱的船舶網絡的重要組成部分。

這家航運巨頭避开紅海的計劃表明，它認爲西方國家的海軍反應不足以確保該地區的安全。自12月中旬以來，兩艘馬士基船只遭到襲擊。馬士基周五表示：

“雖然我們繼續希望在不久的將來能有一個可持續的解決方案，並盡我們所能爲此做出貢獻，但我們確實鼓勵客戶爲該地區的復雜情況做好准備，並爲全球網絡出現重大中斷做好准備。”

值得關注的是，馬士基的這一決定，意味着全球最大的兩家集裝箱航運公司均已經延長了暫停通過紅海。

德國赫伯羅特公司早些時候表示，它也將繼續避免通過紅海。

赫伯羅特企業傳播主管Nils Haupt表示，目前穿過紅海和蘇伊士運河的通道並不安全。

“我們在 12 月遭遇了一次襲擊，你無法想象這有多困難，不僅對我們公司來說，而且對我們的員工來說尤其如此。過去幾天發生了幾起襲擊事件，只要紅海和蘇伊士運河的通道不安全，我們就不會通過。”

但隨着運輸時間增加，運費也將大幅上漲。

數據顯示，由於紅海貨船受到威脅而導致運力下降，亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運輸短期運價正在攀升。 

貨運預訂和支付平台 Freightos.com 周三晚間表示，從亞洲到北歐的 40 英尺集裝箱運輸貨物的即期運費現已突破 4000 美元，比 12 月中旬开始改道之前上漲了 173% 。

Freightos 表示，從亞洲到地中海的貨物成本上漲至 5175 美元，並補充說，一些承運人已宣布從 1 月中旬开始這條航线的價格超過 6000 美元。從亞洲到北美東海岸的運費已上漲 55%，至 40 英尺集裝箱 3900 美元。

據德魯裏世界集裝箱指數，自12月21日以來，從中國到歐洲的運價上漲了一倍多，從上海到洛杉磯的運價上漲了30%。

國際貨幣基金組織與牛津大學聯合制作的PortWatch平台周三公布的數據顯示，截至1月2日的10天內，蘇伊士運河過境數量較去年同期下降了28%。數據顯示，這與 3.1% 的全球貿易從紅海轉移相一致。

當然，影響不僅僅限於集裝箱行業。 

船舶經紀人布雷馬爾在一份研究報告中寫道，油輪市場也出現了一些增長，主要是運輸汽油和柴油等精煉燃料的船舶。

通過運河從地中海向日本運輸精煉燃料的船舶的收入已從 12 月初的每天約 8000 美元攀升至本周的 26000 美元。

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