背着大米去韓國的人，把飛機壓垮了

背着大米去韓國賣，一趟就能賺到上千塊？

這樣魔幻現實主義的場面，居然發生在2023年，屬實讓人難以置信。

然而事實就是，這些被稱爲“糧食客”的人不僅存在，甚至還幾乎攻陷了青島到韓國的航班。

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前段時間，一名乘客在青島機場前往韓國的時候，因爲托運的糧食嚴重超重在登機口被攔了下來，接着無能狂怒大發雷霆，怒砸行李，導致航班延誤了一個多小時。

而在此之前，甚至還有航班客艙的行李架被壓裂了，原因就是乘客攜帶的糧食太重。

這件事情可以說是相當匪夷所思。

背包客其實相當常見，就比如深港水客，一直到現在也還存在，但是大多數的背包客代購的都是一些體積小，高貨值的產品，一般也都是人肉運輸或者海運。

這些“糧食客”坐飛機做代購，代購的還是大米這種又重體積又大的東西，真的有利可圖嗎？

但換個角度想，人都是逐利的，賠本費精力只爲了給韓國人送溫暖的事情，正常人是做不出來的。

事實上，坐着飛機代購糧食，不僅有利可圖，甚至還相當暴利。

能達成這樣的利潤空間，一是因爲青島飛韓國的機票相當便宜，二是因爲，韓國的大米實在太貴了。

2023年年初，韓國給中國出關的人區別對待，發了“黃牌”，造成了一波輿論危機，隨後，中國停止籤發赴韓的短期籤證，青島到首爾的機票也降到了冰點。

哪怕在糧食客已經炒作了一段時間之後，現在青島到首爾的票價基本也不超過500元，往返也只要不到一千元，比深圳-哈爾濱的票價還要便宜不少。

而青島又是往返韓國航班最頻繁的一座城市，一天有十五班飛機飛往韓國，飛行全程也就一小時左右，所以交通可以說是相當便利，甚至比很多人跨城市通勤還方便。

這也就使得“糧食客”這個行業從更難以被人注意到的海運，轉移到了更爲便捷快速和高效的空運。

而爲什么會有倒賣大米這么廉價的產品呢？

這實際上存在着普通人眼裏的一個誤區，那就是，大米在中國便宜，但是並不是在所有地方都便宜。

就像大家也同樣不會理解，北京冬奧會期間，日本韓國兩個代表隊的隊員怎么會因爲免費供應的西瓜大打出手、互相舉報一樣，韓國的大米，價格也處於一個中國人難以想象的高位。

在國內的普通超市，最爲普通和基本的大米基本是一公斤4塊起步，品質好一點的米也不會超過10塊一公斤，如果是大量批發的話，價格還會更便宜。

而在韓國，大米的價格普遍在20元以上，品質好一些的大米，特別是從東北進口的優質大米，甚至可能達到40人民幣一公斤。

不看散裝大米的價格的話，國內也有一些品牌大米在韓國售賣，在國內的售價是不到50元5kg。在韓國，同樣的大米則變成了34700韓元，約等於190元人民幣，差價接近5倍。

那么糧食客能夠賺到多少呢？

因爲代購一般會比本土的價格便宜一些，所以實際的利潤空間並不會這么驚人。平均算下來，每代購1kg大米差不多有20-30元左右的利潤空間。

普通糧食客一般可以攜帶3件裝滿糧食的行李，利用免費托運行李額托運2件，再免費攜帶一件手提行李登記。對於一些坐飛機更多、有金卡甚至白金卡的糧食客，他們可以攜帶的行李會更多。

以經濟艙爲例，托運的行李重量需要少於23kg，兩件行李也有近50kg。手提的行李雖然限重10kg，但是手提行李一般不會稱重，所以有些人會攜帶30kg甚至50kg的行李登機，前面壓塌行李架的行李，估計也是這么來的。

這么算下來，最普通和最謹慎的糧食客一趟也能攜帶接近60kg的大米登機，一趟就能賺到1800元，就算減去機票錢，這一趟的收益也有接近一千元，更不要說那些可以攜帶4、5件行李並且手提行李嚴重超重的糧食客。

而且很多糧食客並不會空手而歸，從國內運完大米去韓國之後，又可以在韓國买一些高貨值的小東西等等回國，再賺一點錢。

因此，這些糧食客看起來匪夷所思，但是從細微處賺大錢，這才是真正的大聰明。

不僅關心自己國家的飯碗，還關心別的國家的飯碗，他們才是真正研究國家大事的人。

那么，韓國人是怎么就端不起這飯碗了呢？

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米飯炒到這么貴，說韓國人端不起飯碗確實是有點誇張，但是這飯碗實在是有些沉甸甸，以至於韓國人喫的飯，越來越少了。

上世紀90年代，韓國居民年人均消費大米還有110公斤。但是2016年到2020年，韓國大米需求量每年減少2.0%。2022年，韓國居民年人均消費大米就銳減了近一半，只有56公斤左右了。

那么是不是韓國人就不愛喫米飯了呢？事實上在韓國，貴的不止大米，所有農產品都很貴。如果說貴的买不起的，都是不愛喫的，難免有些“喫不到葡萄說葡萄酸”之嫌。

就拿大米來說，既然源源不斷有糧食客送糧食去韓國，而且運了這么多，還沒把韓國大米的價格打下來。那么也說明，韓國確實有這么大的消費量，所以哪怕已經運了這么多，還是有需求。

那么既然有這么大的缺口，爲什么不直接進口呢？

雖然海關並不會攔着個人運一點糧食，但是要是進口糧食，可是犯法的，如果運的單一種類太多，很有可能被海關扣下。

這是因爲，韓國對於進口的糧食等實行了超高的稅收政策，可以說，韓國農產品價格居高不下，完全是人禍。

作爲一個島國，韓國的糧食產量不高，糧食自給率長期低於50%，大部分都靠進口。這可以理解，但是全球糧價並不貴，更何況韓國和美國關系如此之好，美國又是全球糧食生產成本最低的國家，韓國要是想要低價糧食，不可能买不到。

但是韓國的農業協會不允許。

韓國農協打着保護農民利益的幌子，在全國各地撒潑，要求哪怕農民生產效率再低也必須有高收入，必須給農民補貼。

於是2014年开始，韓國對進口大米加徵了513%的關稅，同時對本地農民補貼，本地大米的價格遠遠低於進口大米，本地大米不管種成什么樣，都會有市場。

在這樣的保護下，韓國的糧食產量越來越少。2020年，韓國全年大米產量同比減少了6.4%，只有350.7萬噸。2022-2023年本來糧食產量回升到了376萬噸，但是韓國官方居然要求減少2023-2024年度水稻種植面積。

這也導致2023至2024年，韓國糧食總產量預計已不足600萬噸。如果按照人均糧食佔有量來算，甚至比不過人口第一大國印度。

而今年以來，在韓國政府“全力調控”下，食品價格通脹率增速還是超過了總通脹率，糧價也已經創下了2008年金融危機之後的最高水平。

事實上，今年韓國的糧食危機，還和另一件事情息息相關，那就是——“尿素荒”。

2021年，韓國曾經一度陷入“尿素荒”，在大規模使用柴油車的韓國，尿素是淨化柴油汽車尾氣的重要成分。因此，兩年前的“尿素荒”，一度使得韓國的物流、建築、公共服務等多個領域停擺。

最後，還是中國緊急調撥了1.87萬噸尿素，才讓韓國解了這燃眉之急。

而尿素衆所周知，除了工業用途，最爲主要的用途就是作爲農業肥料，肥料總是如此短缺，農業還能好到哪兒去呢？

近一年來，韓國的肥料又進入了新一輪的短缺，這主要是因爲，尿素除了工業和農業用途，還和軍工掛了一點鉤。

去年年底，韓國向美國出售了10萬發炮彈，而生產炮彈非常重要的一個原料就是合成氨，而合成氨又是化肥的重要成分。而尿素也可以用來制造一種叫做尿素硝酸銨的化合物，可以用來制造炮彈、火箭彈地雷等軍用武器。

造了這么多炮彈，用到的氨類化合物自然不少，也因此，韓國很早就开始在國際市場採購化肥。

但是好巧不巧的是，俄羅斯不僅是世界上最大的氮肥出口國，還是世界第二大的鉀肥出口國，世界第三大的磷肥出口國。韓國出售給美國的炮彈，間接支援的就是烏克蘭，從國際上买化肥的路子可以說就此斷了一大半。

盡管還有中國給韓國進口相關原料，但今年以來，中國進口韓國的尿素產量連連下降，到年底，又直接限制了尿素和磷酸銨對韓國的出口。目前，韓國的尿素儲量只夠再撐3個月。

在種植面積進一步減少、化肥量又不足的情況下，或許明年韓國的食品價格還將迎來又一波上漲。

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韓國進口中國辣椒醬、韓國進口中國泡菜、韓國白菜賣到100塊一顆、韓國人專程到中國喫肉甚至中國化妝品在韓國熱銷的話題，幾乎成了月經甚至周經話題。

爲什么一直有人討論這些話題，是因爲這種話題徹底反轉了過往的印象。就拿化妝品來說，不到十年以前，韓國化妝品幾乎攻佔了國內彩妝店。現在，國產化妝品卻成功輸出到了韓國。

然而，比起這些日用品，糧食出現問題讓人感到的卻是不解。

這主要是因爲，國內的大部分耕地只允許種主糧，國家財政也會給補貼，少部分耕地用來種蔬菜，其他農產品就可以從外國進口，保證口糧絕對充足。

然而，韓國的農業協會，卻在糧食產量好不容易回升之後，減少種植面積。

爲什么呢？

因爲農業協會守護的並不是農民的利益，許多農民並不直接擁有土地，擡高價格之後，賺錢的只會是擁有大片土地的大地主。

爲了這些人能賺到錢，根本沒有人在乎那些棚屋區的人的死活。

但是，每個人都本該端得起的飯碗，不該如此沉重。（全文完）

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