關稅大刀砍向BBA，奧迪斷供美國，在美庫存僅夠兩月需求

當地時間4月7日，因美國總統特朗普宣布提高進口汽車關稅，德國奧迪汽車公司決定暫停向美國經銷商交付新車。該公司的一位發言人在7日證實了該消息。

奧迪在聲明中表示，4月2日後抵美的車輛將被暫扣，並要求經銷商“集中精力減少庫存”。目前奧迪在美國庫存約3.7萬輛，僅能滿足兩個月需求。

這不是孤例。英國捷豹路虎早在4月7日同步暫停對美出口整車一個月，其美國市場年營收高達65億英鎊，佔全球銷量近四分之一。

美國本土車企斯特蘭蒂斯則因關稅導致成本激增，宣布裁員900人並暫停加拿大、墨西哥工廠生產。

裁員、投資與電動化战略

消息面，自4月3日起，美國對進口汽車和輕型卡車徵收 25% 的關稅，這對依賴美國市場的汽車制造商產生了巨大衝擊。

奧迪2024年財報顯示，其全球銷量同比下滑11.8%至167萬輛，營業利潤暴跌38%至39億歐元，利潤率僅6%，首次被特斯拉超越。日前消息，爲縮減成本，奧迪宣布到2029年裁員7500人，其中6000人將在2027年前裁撤，主要涉及行政、研發等非生產部門。

其布魯塞爾工廠於2024年關閉，該廠曾被視爲電動化標杆，但因Q8 e-tron等車型銷量低迷，產能長期闲置。2024年奧迪純電車型銷量僅16.4萬輛，同比下降8%，在德國市場更因補貼退坡暴跌33%。

面對頹勢，奧迪將希望寄托於中國。2024年奧迪在華銷量64.9萬輛，同比下滑10.9%。爲扭轉局面，奧迪宣布2025年發起“史上最大規模產品攻勢”：基於PPE平台的Q6L e-tron等三款純電車型將上市，燃油車陣營推出全新A5L、Q5L。

更關鍵的是，奧迪與華爲聯合研發的高階智駕系統將搭載於多款新車，首款搭載華爲智駕的燃油車A5L預計年中上市。

其他車企的應對

特朗普的關稅政策正倒逼全球汽車產業重塑格局，從歐洲老牌車企到亞洲制造商，無一不在權衡成本、調整策略。

捷豹路虎暫停對美出口後，其英國工廠減產15%，2000名工人被迫休假。斯特蘭蒂斯則因每輛車成本增加4200美元，選擇裁員並關停北美工廠。大衆、寶馬等德系車企加速向墨西哥轉移產能，利用美墨加協定規避關稅。寶馬CEO直言：“墨西哥是我們對衝貿易風險的核心籌碼。”

福特啓動“全美同享”促銷計劃，F-150降價8%，Mustang Mach-E電動車價格低至4.2萬美元，市佔率回升至14.2%。現代、豐田則宣布在美投資建廠，現代計劃到2028年累計投入210億美元，將北美電動車產能提升至80萬輛。

法拉利、阿斯頓馬丁選擇將成本轉嫁消費者，部分車型漲價10%。奔馳則考慮從美國撤出入門級車型，因低價車在關稅下“無利可圖”。

2024年中國對美汽車出口僅11.6萬輛，佔比不足2%。有分析指出，關稅對中國車企直接影響較小，反而爲新能源車开拓東南亞、歐洲市場創造窗口期。比亞迪、蔚來等品牌加速布局墨西哥、匈牙利基地，以“迂回战術”滲透北美市場。

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