淨利潤暴跌之際，豐田能否借中國市場“回血”？

最新消息稱，豐田計劃到2030年在中國實現年產至少250萬輛汽車的目標，這一重大舉措被視爲其战略方向的關鍵轉變，旨在奪回近年來在中國市場競爭中失去的份額。

據該公司本周早些時候發布的財報顯示，2025財年上半年，豐田實現淨利潤約1.91萬億日元，同比大幅下滑26.4%。這是豐田兩年來半年財報首次出現利潤下滑。

有報道稱，豐田計劃在2030年將中國的汽車年產量提升至至少250萬輛。

豐田已向部分供應商透露了這一計劃，其目的在於向零部件供應商表明公司在中國市場的長期承諾，以確保供應鏈的穩定。豐田方面表示：“在中國這個競爭激烈的市場環境下，我們正在持續評估各種舉措。”

值得一提的是，這一決策是在其他競爭對手要么縮減規模，要么撤出中國市場的背景下做出的，彰顯了豐田奪回失去市場份額的強烈野心。

此外，知情人士透露，豐田打算將更多的开發工作轉移給中國員工，尤其是在電動和互聯汽車技術領域。

該名知情人士指出，內部人士越來越意識到，公司需要更多地依靠當地員工來負責並加快在中國的產品开發，否則“就太晚了”。

從最新業績表現來看，豐田此番調整實在是不得不爲。

本周早些時候，豐田發布了一份不容樂觀的財務報告。

報告顯示，2025財年上半年（2024年4月至9月），公司營業收入約爲23.28萬億日元，同比增長5.9%；然而，營業利潤約2.46萬億日元，同比下滑3.7%；淨利潤約1.91萬億日元，同比大幅下滑26.4%。這也是豐田兩年來半年財報首次出現利潤下滑。

在銷量方面，在2025財年上半年，豐田汽車全球銷量約爲455.6萬輛，同比下滑約4%。公司解釋稱，因認證違規被要求整改並暫停相關車型的生產，這一情況嚴重影響了生產和銷售。

值得注意的是，豐田汽車在日本本土市場和中國市場均表現疲軟。由於認證違規事件導致其日本國內產量下跌，豐田上半年日本市場銷量下滑22.3%；而隨着中國電動汽車制造商不斷崛起，加上激烈的價格战，其在華上半年銷量同比下滑10.8%。

盡管面臨諸多挑战，豐田目前仍然維持此前的展望不變，預計2025財年全年營業額、營業利潤和營業利潤率分別爲46萬億日元、4.3萬億日元和9.3%。但將2024年全球銷量預期從1095萬輛下調至1085萬輛。

綜合來看，豐田此次計劃提高在華產量，背後有着多方面的考量。

一方面，中國作爲全球最大的汽車市場，消費潛力巨大，同時政府也對新能源汽車產業的大力支持，給予財政補貼、稅收優惠等措施，有利於提供了良好的發展機遇。

另一方面，將更多开發工作轉移給中國員工，體現了豐田本土化战略的推進，利用當地員工的對市場的深入了解，可以更好地滿足中國消費者的產品需求，提高產品的競爭力。

然而，豐田也面臨着諸多挑战。

當下，中國本土車企在新能源汽車領域發展迅猛。而豐田的布局相對遲緩，早期更多專注於混合動力和氫燃料電池技術，對純電動汽車的投入及發展速度較慢。

此前，豐田汽車董事長豐田章男曾公开表示：“在日本，有550萬人在汽車行業工作，其中很多人長期以來從事與傳統燃油發動機相關的工作。如果電動汽車簡單地成爲唯一的選擇，包括我們的許多供應商，那些人的工作崗位將會喪失。”

這也在一定程度上反映了豐田在電動汽車發展上的謹慎態度，然而在當前汽車行業向電動化轉型的大趨勢下，這種相對保守的策略使得豐田在電動汽車領域的步伐明顯落後於一些競爭對手。

再加上，全球經濟形勢的不確定性、供應鏈問題以及認證違規事件的後續影響，都給豐田的發展帶來了消極影響。截至目前，豐田汽車的股價已從今年3月27日的高點下跌超過31%。