多地加速推動落地，自動駕駛再迎新進展，7大場景將合法化

7月9日，無人駕駛概念股再次走強，截至發稿，板塊指數漲超3%，個股方面，天邁科技20cm漲停，星網宇達漲停，芯原股份、凱中精密、光洋股份、光弘科技等跟漲。

消息面上，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》（下稱《條例》（徵求意見稿））對外徵求意見。北京市擬支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。

意見稿支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、出租汽車客運（包括網約車）和汽車租賃等服務。這意味着未來北京市民可能會乘坐無人駕駛巴士上下班，或通過手機APP叫到一輛自動駕駛出租車。

除了公共交通，自動駕駛技術還將在城市日常運營和維護中發揮重要作用。意見稿支持將自動駕駛汽車用於擺渡接駁、環衛清掃和治安巡邏等城市運行保障工作。

多地商業化加速落地

在人工智能時代，自動駕駛目前是前景最爲清晰、落地最爲迅速的領域之一。其中，上海和武漢等地的自動駕駛商業化正在加速落地。

2024年世界人工智能大會上，上海發布了首批無人駕駛智能網聯汽車的示範應用許可，有效期至2025年初，目前處於免費試乘階段。示範應用路线覆蓋金橋經濟技術开發區和浦東主要道路，首批獲許可的企業包括賽可智能科技和百度智行科技。

百度的自動駕駛出行服務平台蘿卜快跑已在多個城市开放載人測試服務，武漢是最大的運營服務區。截至2023年底，武漢开放測試道路裏程超過3378.73公裏，服務訂單達73.2萬單。百度計劃到2024年底實現蘿卜快跑在武漢的收支平衡，並在2025年實現盈利。

隨着國內首批有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照正式發放，寶馬、奔馳、深藍、賽力斯等多家車企獲得測試牌照。

可以預見，L3級的規模性啓動，將使自動駕駛車輛從小範圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。自動駕駛技術的迭代升級，將顯著助力汽車產業發展和智慧城市建設，爲實現汽車產業、城市管理與大衆生活數字化轉型升級貢獻光熱。　

對於此次《條例》（徵求意見稿）的落地，海通證券認爲，這將爲L3級及以上自動駕駛汽車市場主體提供清晰、透明、可預期的制度規範，車路雲協同發展是推動高級別自動駕駛汽車實質上路的必由選擇，我國L3、L4級別智能駕駛汽車正在步入嶄新的發展階段。

未來的商業化模式

​智能駕駛軟件的收費模式日趨多樣化，分爲硬件標配軟件選配、硬件選配軟件捆綁銷售，以及軟硬件皆標配三種形式。

例如，蔚來採用硬件標配，軟件額外付費；小鵬則提供不同硬件配置的車型，高配版通常包含軟件。軟件付費有买斷式和訂閱式兩種，买斷式讓消費者一次性支付費用，訂閱式則按周期收費。

智能駕駛付費模式正從培育期過渡到發展期，車企通過降低成本和提供優惠來吸引消費者，同時收集數據以優化技術。消費者對付費軟件的接受度受到功能實用性、體驗差異和市場教育的影響。

目前，硬件付費加軟件免費的模式較爲普遍，但訂閱制可能因其低門檻和靈活性成爲未來趨勢。

隨着技術進步，L3級自動駕駛功能可能成爲中高端車型的標准配置，採用後向付費模式。L3級別以上車輛需要駕駛員監督，而L4-L5級別則更自動化。預計智駕軟件的邊際成本將降低，有助於推動後向訂閱收費模式的發展。

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