地中海將被封鎖？多國“聯合護航”內部裂縫初顯

地中海將被封鎖？

在加沙轟炸开始後，伊朗和以色列的關系急劇惡化。伊朗政府多次表示，如果以色列不停止在加沙的軍事行動，其將採取行動以支持巴勒斯坦人民。

當地時間12月23日，伊朗官方媒體引用伊朗伊斯蘭革命衛隊一名指揮官的話稱，如果美國及其盟友在加沙地帶繼續犯下罪行，可能會促使新的抵抗力量出現。他表示，“地中海、直布羅陀海峽和其他水道”可能會被關閉。

若直布羅陀海峽被封，商船只能通過葡萄牙、西班牙、法國等西歐靠海國家卸貨，並使用陸路交通進行配送，這將大大增加運輸時間和運輸成本。

同日，針對此前美國宣稱伊朗“深度參與”了紅海商船襲擊行動的策劃，並且稱伊朗的情報對也門胡塞武裝發動的襲擊起到了關鍵作用的說法，伊朗外長阿卜杜拉希揚予以否認並解釋稱：

“我們坦白告訴美方，他們（也門胡塞武裝）是根據自身立場做出的決定，我們從未命令他們做任何事情，我們也不會命令他們停止行動。”

此外，阿卜杜拉希揚還表示，不認爲美國正在組建的維護紅海安全的多國部隊是尋求和平的正確做法。

美國領導的多國聯合護航或現分歧

與此同時，由美國領導的多國聯合護航行動似乎也出現了裂痕。

據媒體報道，法國、西班牙、意大利和對於美國本周提出的“繁榮衛士”多國聯合護航行動提出了異議，因爲在執行安全行動部署時，參與該行動的國家艦艇被要求聽從美國海軍的指揮。

其中，西班牙表示，只同意北約或歐盟領導的行動；意大利表示，其 “Virginio Fasan”護衛艦仍將部署，但不會作爲“繁榮衛士”行動的一部分；法國表示仍將參與，但不會允許其艦艇接受美國指揮。

此外，包括上述三個國家在內的共20個國家此前雖同意加入該聯盟，但其中大部分至今並沒有真正提供船艦和其他資產。

歐亞航线集裝箱運價持續攀高

自11月中旬以來，胡塞武裝开始在紅海對“與以色列有關的船只”實施襲擊。多家集裝箱船運公司陸續宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。

據德國物流企業德迅公司數據顯示，截至20日上午，已有121艘集裝箱船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角，導致其航程增加約6000海裏，航行時間可能延長1至2周。

克拉克森研究的最新數據顯示，與本月上半月相比，過去四天抵達亞丁灣的集裝箱船總噸位驟降了82%。

紅海商船活動的銳減，使得歐亞航线集裝箱運價持續攀高，國際海運面臨“地中海或被關閉”一新威脅。

對此，聯合國貿易和發展會議貿易物流處負責人霍夫曼19日曾警告，蘇伊士運河至紅海航线的中斷將增加航運成本，並最終導致消費品價格上漲。霍夫曼提到，當前集裝箱運費已經顯著提高。

其中，國內集運指數、市場運價持續走高。集運指數（歐线）期貨主力合約連續5個交易日均觸及漲停，一周累計漲幅超過50%。

上海航運交易所的最新周報顯示，亞歐等航线運輸市場運價綜合指數上漲14.8%至1254.99點；寧波航運交易所發布的紅海航线指數也較上周上漲161.9%至3649.5點。