1元轉讓！三菱汽車宣布退場，下一個又會是誰呢？

一紙公告 ，讓流傳了已久的“廣汽三菱退出中國市場”的消息，落槌定音。

10月24日晚間，廣汽集團（601238.SH）發布《關於廣汽三菱重組的關聯交易公告》。公告稱，廣汽集團對廣汽三菱及其銷售公司實施股權調整等重組事項。

重組完成後，廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司。廣汽三菱的產能將被廣汽埃安接收。

此前文章便提及：

如今這波“落錘”，也意味着，屬於廣汽三菱的舞台已經落下帷幕，三菱退出中國市場成爲現實。

日媒報道稱三菱汽車已決定出售所持有的廣汽三菱股份

1元轉讓！埃安接手核心資產

根據公告顯示，廣汽集團分別以1元對價受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權，受讓完成後廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司。資料顯示，廣汽三菱成立於2012年，由廣汽集團、三菱汽車、三菱商事三方以50:30:20的股比共同投資設立，合作年限30年。

對於廣汽三菱的敗走，此次重組選擇了多步走的方式進行。

第一步：償還債務

廣汽三菱由廣汽集團持股50%，而三菱汽車、三菱商事分別持有剩余30%和20%股權。根據清產核資審計、資產評估及與債權人已達成的債務清償方案爲基礎，上述三方需共同向廣汽三菱增加投入資金用於清償現有部分債務（含經銷商、供應商等補償）。

其中廣汽集團方面投入不超過15.77 億元，三菱汽車、三菱商事合計投入不少於上述金額。截至評估基准日，股東方確認廣汽三菱合並口徑總資產爲42.59 億元，合並口徑總負債高達82.28億元。

第二步：受讓股權

在完成償債後，廣汽集團分別將以1元對價受讓三菱汽車和三菱商事合計持有廣汽三菱30%和20%股權。受讓完成後，廣汽三菱將成爲廣汽集團全資子公司。

根據協議約定，廣汽集團和其他兩方還需要爲原有三菱車主後續提供相關售後服務。因此，廣汽三菱又將旗下廣汽三菱汽車銷售公司的50%股權、30%股權、20%股權分別以1元對價出讓給廣汽集團、三菱汽車、三菱商事。

同時，爲保證日常經營資金需要，三方股東還需向廣汽三菱汽車銷售公司增資4.5億元，廣汽集團按比例需要拿出2.25億元用於增資。

也就是說，廣汽集團爲廣汽三菱徹底退出，前後需要付出至多18.02億元。

第三步：埃安接盤

一系列的操作完成後，未來廣汽三菱工廠將被用於生產廣汽埃安車型。

據了解，爲使廣汽埃安盡早盤活和利用廣汽三菱資產和產能，快速實現產能擴充，三方股東同意將含稅評估值約爲4.42億元（账面值5.95億元）的可利用設備等資產出售給廣汽埃安，並同意將評估值約爲17.8億元（账面值14.5億元）的土地、廠房以1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。

廣汽埃安是廣汽集團孵化的新能源汽車品牌，在剛剛過去的9月份，廣汽埃安勢頭強勁，銷量突破5萬大關，2023年1-9月累計銷量35.1萬輛，同比增長92.51%。廣汽集團相關人士表示，建成後，廣汽埃安將形成基本產能60萬輛/年，爲埃安實現2025年產銷100萬輛目標奠定基礎。

下一個又會是誰呢？

三菱汽車的退場也反映出不夠強勢的合資品牌在國內市場的困境。

當前自主品牌向上突破和一线合資品牌下探“夾縫中求生”的二线合資品牌，已是面臨越來越小的生存空間，此前菲亞特、長安鈴木、東風雷諾、廣汽菲克等合資企業已退出，斯巴魯在邊緣處徘徊，馬自達靠降價維持生計，而日產、豐田、本田的銷量也有所下滑。

當“內卷”早早成爲業界常態，當“一邊爲消費者創造需求，一邊又用自己的方式迎合這些需求”的造車理念，愈發成爲研發一款新車的絕對信條，再優秀的合資車企想必都將難逃一劫。

回看今年行業消息面，可以明顯感覺各大海外汽車集團的高層變動、中美歐之間的貿易對搏頻繁到都讓人產生錯覺，中國車市的變化居然能威脅到全球車市的發展。尤其是在越來越多的中國車企選擇出海覓食，帶着一堆新能源車殺入那些老牌歐美國家時，多的不說，中國車企的自信程度還是不同以往。

眼下，哪怕強如大衆、本田、通用等，2023年過去的9個月都在狠狠地在教育它們，當躺贏時代迎來終結，沒有人能永遠站在舞台中央。

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