樂視老战友，電車死對頭

賈躍亭和丁磊(非網易丁磊），這兩個名字在中國互聯網和新能源汽車領域都頗具傳奇色彩。

賈老板曾是樂視網的掌門人，而早年在上汽擔任高管，具有豐富汽車行業經驗的丁磊曾經在2015年加入樂視，與賈躍亭共同推動樂視汽車的發展。

如果樂視不出事，汽車業務能順利做下去，中國電動車行業現在說不定會有樂視汽車的一席之地。

但沒有如果，兩人各自开啓了自己的汽車創業夢。

丁磊先於賈躍亭嘗到了電動車的紅利，離开樂視汽車後在2017年創立了華人運通技術有限公司，並推出了高合汽車品牌，以其高端定位和創新技術迅速在市場上嶄露頭角，被稱爲電動車裏的“保時捷”。

賈躍亭後來轉战新能源汽車行業，創立了法拉第未來（FF），也是高端定位和創新性。

關於高合汽車陷入的困境，之前在《造車夢醒，80萬國產電動豪車賣不動了》詳細剖析過了。去年下半年，公司开始減產、裁員，並拖欠供應商款項。

2024年初，高合汽車宣布停工停產6個月，這一消息震驚了整個行業。丁磊在內部會議上表示，高合汽車面臨着前所未有的挑战，他將這三個月視爲公司自救的最後機會。

有威馬的前車之鑑，初創車企在出現交付危機時常常因爲資金量斷裂無以爲繼，沒有現金流延續生命，只能無奈破產。對於高合來說，最關鍵的就是要找到有意向的金主。

就在近期，高合汽車與長安汽車之間的談判引起了關注。傳聞長安汽車正在考慮收購高合汽車的部分股權，但朱華榮在接受採訪時表示：“在談，離‘妥’還遠。”這表明雙方的談判仍在進行中，尚未達成最終協議。

丁磊正帶領着高合尋找最後一根稻草，其他車企各自爲政，也不好多評價什么。這個時候敢在傷口上撒鹽的，唯有賈躍亭，這讓外界對兩人的個人恩怨產生巨大猜測。

在高合汽車尋求自救之際，賈躍亭的法拉第未來卻發起了訴訟，指控高合汽車侵犯了FF的商業機密。

(來源：微博）

賈躍亭在社交媒體上的激烈言辭，無疑加劇了雙方的矛盾。他指責丁磊在樂視汽車任職期間，利用職務之便，盜竊FF的知識產權和技術數據。高合汽車的首款車型HiPhi X在設計上與FF 91存在相似之處，這被認爲是賈躍亭憤怒的導火索。

(來源：微博）

針對控訴，高合迅速做出了回應，公司及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業祕密、知識產權的行爲，也不存在不正當競爭。公司將通過法律手段保護公司和創始人的權利和名譽不受侵害。

但丁磊和賈躍亭曾經共事過，離職後創辦高合。而且以FF91和Hiphi X在車身外形、懸架結構方面的相似度去判斷，確實瓜田李下難以避嫌。能把這些信息聯系到一起的人，很難不去產生這種聯想。

雖然定位上都是豪車，但在交付上卻是一個難兄一個難弟。

賈躍亭的造車夢想似乎總是遙不可及，FF的量產之路並不順暢。法拉第未來在2023年只完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，去年三季度首次實現創收，汽車銷售額爲55.1萬美元，但淨虧損達到了7800萬美元。這10輛車裏，自己的員工還貢獻了兩輛。

除了賣不出車，境況更相似的是資金流動性上也出現了問題，法拉第未來面臨着資不抵債的風險，甚至連辦公室租金都付不起。

賈躍亭的法拉第未來一直在努力實現FF 91的量產，但進展緩慢，而之前高合汽車的快速崛起似乎觸動了賈躍亭的敏感神經。在高合汽車面臨困境，尋求外部投資或收購的關鍵時刻，賈躍亭的訴訟無疑給高合汽車帶來了更大的壓力。

在這場法律战中，高合汽車的困境被進一步放大。公司不僅要應對賈躍亭的訴訟，還要解決內部的經營問題。同時，高合汽車的潛在投資者和合作夥伴也在觀望，等待這場法律糾紛的結果。

高合汽車的員工面臨着不確定性，一些員工在社交媒體上表達了對公司未來的擔憂，離職，或跳槽都是無奈之舉。問題是，誰能對高合伸出援助之手呢？

上汽有智己，比亞迪有騰勢，吉利有極氪，長安有阿維塔，廣汽有昊鉑，人家的高端新能源車品牌做得有聲有色，北汽、江淮也和華爲鴻蒙智行在建設全新品牌，檔次甚至不亞於高合最前兩款車，對收購高合訴求根本不大。

而賈躍亭要求高合支付高達幾十億元的賠償，或許就是爲FF下一輪融資的賣點。

看似FF爲自己伸張正義，要與曾經的老战友對簿公堂，實際上各自負重前行，都已經到了懸崖邊，貌似都活不成了。

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