比亞迪开年徹底掀桌，殺向燃油車最後腹地，友商：“一個字，跟！”
農歷新年的第一場汽車價格战，由比亞迪率先打響。
2 月 19 日，比亞迪官宣兩款新車型秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版，起售價均爲 7.98 萬元。其中秦 PLUS DM-i 榮耀版全系較此前的冠軍版便宜 2 萬元。
與此同時，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用等車企紛紛加入價格战，集體宣布多款車型大降價。
目前，比亞迪還未官方公布2024年銷量目標，但有市場傳聞稱，比亞迪或將年銷目標定在450萬輛，對此比亞迪方面並未回應。
友商：“一個字，跟！”
去年2月，比亞迪推出了起售價爲9.98萬元的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，首次將DM-i車型價格下探至10萬元以內。彼時，比亞迪喊出了“油電同價，顛覆燃油”的口號。
不僅如此，去年11月，比亞迪再次對秦PLUS DM-i車型推出1萬元的限時優惠，將起售價下探到了8.98萬元。
而此次推出的秦PLUS DM-i榮耀版車型更是在此基礎上，把價格再往下拉低了1萬元，較此前五菱星光、長安啓源A05的價格都要低上不少。“這一價格將橫掃大部分合資A級燃油車，直擊合資燃油車護城河，曾經加價銷售的合資燃油車以價換市，價格水分被逐漸擠幹。”有業內人士稱。
要知道，2023 年的轎車銷量榜，秦排在第三，前兩位是它的老對手軒逸和朗逸，其中軒逸比秦多賣了 7 萬輛。
實際比亞迪降價消息早幾天已在業內傳出，多家車企緊急召开經營會，19 日當天，上汽通用五菱和哪吒就已經跟進，五菱的星光插混車型 150km 進階版由 10.58 萬元降至 9.98 萬元，哪吒主力車型全部降價，力度最大的哪吒 X 全系直降 2.2 萬元。吳佩稱，處在同一價格帶的吉利帝豪 L HiP（此前售價 10.98 萬元起）也准備調低價格。
除了國產新能源品牌之外，北京現代也於19日宣布，旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價，最低7.58萬元起。
據悉，北京現代伊蘭特目前在售車型，指導價爲9.98萬元—14.98萬元，此次官方宣稱7.58萬元起，相當於降價2.4萬元，降幅相當大。
此外，上汽通用旗下別克品牌宣布，將於2月19日至29日對部分車型降價或補貼。其中，別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別提供3.5萬、5.5萬、6.5萬元的單車優惠及置換補貼。
時間再往前，2月1日，零跑汽車官宣對全系車型推出優惠活動，其中零跑C11系列綜合優惠最高28680元，零跑C01系列綜合最高優惠40680元，零跑T03系列最高綜合優惠17630元。
2月13日，深藍汽車官宣對深藍S7進行降價，自2月13日起購买深藍S7，全系可享受1萬元現金優惠或“6000元現金優惠+6000元選裝基金”。據了解，2023年深藍汽車累計銷量達13.69萬輛，實現了月均銷量破萬輛的成績，本次降價的深藍S7是深藍汽車的主力車型之一，在中型SUV細分市場擁有較強影響力。
淘汰賽打響
對於這場價格大战，業內也有所預期。
乘聯會祕書長崔東樹發文稱，2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬台，已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬台。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。
2月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上率先發出“开工信”稱，新能源汽車產業面臨三大發展機遇，包括汽車電動化進一步深入、中國電動汽車品牌重塑豪華車市場格局，以及出口市場的加速。
王傳福表示，我國新能源汽車產銷量已連續9年全球第一，佔到全球60%以上比重，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。
2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發布內部信。信中何小鵬提到，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，即淘汰賽的第一年。總的來說，這也反映了中國汽車行業的激烈競爭和變化，對於企業和員工來說都是一次嚴峻的挑战。
吉利汽車也摩拳擦掌，正在爲2024年的激烈競爭做准備。在18日發布的“开工信”中，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，2024年將是最“卷”的一年。根據規劃，吉利品牌今年將推出三款全新新能源產品，包括一款混動和兩款純電車型，吉利銀河堅定打造10萬—20萬元價格區間的高價值新能源智能精品車。
而就在昨天，曾經的“豪華純電天花板”的高合汽車傳來了停工停產的消息。
春節復工第一天高合汽車召开內部大會，就宣布即日起將停工停產6個月。據內部人士消息稱，高合汽車方面宣布，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之後員工僅發放上海基本工資。
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