被美列爲“恐怖組織”！胡塞武裝聲稱要擴大襲擊範圍，紅海危機正加劇通脹擔憂

紅海真的要亂成一鍋粥了。眼下，航運危機正持續升級惡化。

當地時間周三，美國將也門胡塞武裝列爲特別指定的全球恐怖分子。

不過胡塞武裝並未因此而停止紅海襲擊行動，隨後便通過反艦彈道導彈擊中了美國一艘貨輪。

胡塞武裝發言人還表示，美國所謂的分類沒有任何意義，不會改變支持巴勒斯坦的立場；並聲稱要擴大襲擊範圍，包括美國船只，以應對美國和英國的襲擊。

“恐怖組織”認定

美國正加大紅海反擊力度。拜登政府對胡塞武裝“恐怖組織”的這一認定，將會觸發資產凍結。

這是美國爲削弱胡塞武裝對紅海的圍困而採取的下一步施壓行動，這旨在切斷胡塞武裝的資金來源，但要到 2 月中旬才會生效。

早在2021年1月，特朗普政府曾將胡塞武裝列爲“外國恐怖組織”和“特別指定的全球恐怖分子”。但在同年2月，拜登政府則撤銷了對胡塞武裝的恐怖組織定性。

三年後，經過數月的紅海襲擊，胡塞武裝重新回到美國恐怖分子名單上。

當下，拜登政府稱，如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評估這一指定。

自去年11月以來，與胡塞武裝發起對紅海地區船只的襲擊，這也導致了全球貿易航運的中斷。

目前，

迄今爲止，美國通過貿易限制、軍事壓力和國際協調來打擊胡塞武裝。去年12月美國發起了“繁榮衛士行動”，數十個國家聯合專門致力於保護紅海航運。

近期，英美兩國聯手對胡塞武裝的多個目標發動了數十次空襲，但並未震懾住胡塞武裝，反而進一步激化了衝突。

誓言要進行報復的胡塞武裝，此後更是頻頻發起襲擊。並承諾將打擊任何與以色列有關聯的海軍實體，直到加沙暴力結束。

通脹擔憂在加劇

航運危機的連鎖反應正在擴大。

馬士基等全球航運巨頭正繞道遠航，這些大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海，將它們送往更長的非洲航线或暫停，直到船只的安全得到保證。

馬士基首席執行官文森特·克萊爾克（Vincent Clerc）稱，中斷可能會持續至少幾個月。

“它是全球貿易和全球供應鏈最重要的動脈之一，現在被堵塞了。”

DHL Global Forwarding 美洲海運主管 Goetz Alebrand 幾周來也一直就即將到來的集裝箱緊縮發出警告。

但值得一提的是，航運危機一直未有好轉，反而愈演愈烈。

除了運價飆漲、航運時間拉長、集裝箱供應緊縮等之外，能源市場也岌岌可危。

本周早些時候，石油巨頭殼牌證實其油輪正在避开紅海，殼牌首席執行官稱，短期內價格至少會受到 5-10% 的影響。

Clarksons Securities航運分析師Bendik Folden Nyttingnes表示，到目前爲止，胡塞武裝的襲擊似乎只是在增加。

“由於此前的空襲，幾家成品油輪運營商正在避开該地區，如果這種情況持續下去，好望角周圍較長的運輸時間可能會造成噸位供應短缺，這可能會推高成品油輪運價和庫存。 ”

沙特石油巨頭沙特阿美（Aramco）首席執行官表示，胡塞武裝對船只的長期襲擊將導致油輪短缺。

“如果是在短期內，油輪可能會可用......但如果是長期的，這可能是一個問題。“

市場還擔心這場危機可能會造成通脹壓力。

根據海事咨詢公司德魯裏（Drewry）的世界集裝箱指數，自12月初以來，運費已經上漲了一倍多。此外，通過紅海運輸的战爭風險溢價也在上升。

這些攻擊的目標是一條約佔世界航運量15%的航线，是歐洲和亞洲之間的重要渠道。

富國銀行斯蒂芬·施瓦茨表示，由於紅海是來自亞洲的貨物的主要貿易路线，歐洲受到紅海局勢的影響最大。

 “然而，隨着越來越多的船舶改道並採取替代的、更長的航线前往歐洲，它开始影響全球運力。集裝箱的延誤、運力的減少和運輸時間的延長都會影響全球運輸成本，這將开始影響美國公司紅海局勢持續的時間更長。”

意大利外交部長Antonio Tajani表示，意大利希望歐盟其他成員國下周同意建立一個可以盡快开始運作的歐盟海上安全特派團。

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