接單接到“手軟”！船廠訂單排期至2028年，“...

今日（6月20日），軍工疊加中字頭方向大漲，中船系領銜上攻，板塊拉升漲超3%，連續3個交易日走高。在造船業訂單爆發及“中特估”行情的加持下，中船系板塊指數一路震蕩走強，年內板塊指數累計漲近50%。

個股中，中國船舶盤中一度漲停創7年以來新高，中船防務、中船漢光、中國動力、中船科技等跟漲。

消息催化上，受益於國際航運業的快速發展，我國造船行業承接了來自全球的大批新船訂單。據央視不久前報道，走訪上海幾個大型造船基地發現，當前新訂單大幅增加。

中國船舶集團江南造船副總經理林青山接受採訪表示：到目前爲止，民船訂單已經承接了大概300億元人民幣，2026年已經全部接滿，2027年接了快一半，甚至有些生產线已經排到2028年。

此外，6月14日國資委召开中央企業提高上市公司質量暨並購重組工作專題會，會議指出，下一步，中央企業要把握新定位、扛起新使命，以上市公司爲平台开展並購重組。

船廠接單“量價齊升”

近日中國船舶工業協會發布1~5月行業數據顯示，1~5月造船完工量1647萬載重噸，同增15.4%，同比增幅擴大；新籤訂單量2645萬載重噸，同增49.5%，同比增幅擴大；手持訂單量11799萬載重噸，同增15.5%。

單月來看，新接訂單量達到660萬載重噸，同比大幅增長187%；造船完工量達到367萬載重噸，同比增長43%；5月底手持訂單亦同比增長15.5%，增幅擴大了3.2pct。

據財聯社報道，從國內多家船廠處獲悉，目前船廠接單量仍居高位，國內大型船廠訂單基本已排到3-5年後，新造船價格保持增長。

中國船舶集團江南造船副總經理表示，目前民船訂單已承接了大概300億，2026年已經全部接滿，甚至有些生產线已經排到2028年；
中船防務總經理也表示，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠已排至2027年；
中國動力表示，在船海產業方面，得益於航運市場復蘇，帶動船用配套產業快速發展。

此外，根據克拉克森最新披露的數據，5月克拉克森新造船價格指數突破170點，環比增1.7%，同比增6.3%，連續4個月增長，創2009年以來新高。

東莞證券指出，全球產能收縮嚴重，未來船價有望持續上升，目前，全球活躍船廠數量僅爲274家，遠低於2007年巔峰時期的678家，數量下降超過50%。

克拉克森估計，2022年全球造船產能相比10年前減少了40%，在中期內只有適度或微弱的產能增長。全球船廠手持訂單量可以滿足未來3.5年的工作量，相比2021年初的2.7年進一步提高。同時，一船難求的局面也會爲船廠帶來較好的議價能力。

國際航運市場逐步回暖，新一輪船舶周期已經啓動，老舊能源船只退役更換以及活躍船廠減少有助於船舶價格提升，預計後續船廠利潤將逐步釋放。