一邊降價一邊漲！特斯拉一夜跌沒3000億，“卷王”的價格战又玩出新花樣？

這一回，特斯拉又不按套路出牌。

新款Model 3不降反漲，Model S/X價格卻迎暴擊，“卷王”特斯拉的這波新操作出其不意讓人看懵，但華爾街卻並不买账。

周五美股收盤，特斯拉大跌5.06%收於245.01美元，市值縮水414.32億美元，合人民幣超3000億元。成交額327.28億美元，較之前交易日大增16.43%，在當日美股中排第1名。

特斯拉出“新招”

昨天（9月1日），市場期待已久的煥新版Model 3正式开啓預售。

特斯拉中國官網顯示，新款Model 3正式上市，後驅版售價25.99萬元起，較此前提高了2.8萬元，長續航版29.59萬元起，預計交付時間爲今年第四季度。

據悉，Model 3煥新版在外觀、性能、座艙、安全配置等方面進行了全面煥新，新增與升級的配置達數十項。在續航上，後驅版CLTC續航裏程提升至606km（老款556km） 長續航版CLTC續航裏程提升713km續航（老款675km），最高車速也由225km/h降至200km/h。

不過此次新款Model 3的價格不降反升，倒是打破了市場預期。

值得關注的是，同一時間，特斯拉ModelS/X車型官宣降價，最高降幅達22萬元。

中國大陸地區Model S/X售價調整，Model S 69.89萬元起售，此前爲80.89萬；Model X 73.89萬元起售，此前爲83.69萬元。降幅分別爲11萬、16萬。

而三電機Plaid版的Model S/X最新售價爲82.89萬元和83.89萬元，與此前102.89萬元和105.89萬元價格相比，降幅分別達到了20萬、22萬。

值得一提的都是，這已是特斯拉近來對Model S、Model X的第二次降價。此前7月初，特斯拉中國曾對外宣布，用戶購买全新Model S、Model X兩款車型現車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優惠福利。

不過，對於特斯拉的這波降價行爲，國內ModelS/X老車主們的不滿溢於言表，因爲此舉嚴重影響保值，他們聯合發布聲明，要求進行合理的補償。

我們作爲特斯拉最新ModelS/X的國內首批車主，對於特斯拉近期對相關車型的降價行爲感到十分痛心。我們大多數車主在購車過程中，經歷了長達1-2 年的等待，對特斯拉的期望和信任，使得我們選擇了這款優秀的電動汽車。

然而，這次降價幅度高達20萬元，嚴重影響了我們的車輛保值和內心對特斯拉的熱愛。我們認爲，特斯拉公司有責任對這一行爲給車主帶來的損失進行合理的補償。

其中，特斯拉 Model S / X 車主提出四大訴求：特斯拉提供終身免費充電服務、免費升級 FSD（完全自動駕駛）功能、針對老用戶提供免費延保服務、未來換購優惠。

“價格战”還打不打？

今年來，特斯拉掀起了新能源車市場的一輪激烈的價格战。

雖然這波操作刺激了銷量，但同時也擠壓了利潤空間。年初以來，特斯拉大部分車型大幅降價，這也直接導致其利潤率下降。今年第二季度，特斯拉的毛利率下滑至18.2%，連續第三個季度下滑，創下四年來的最低水平。

盡管如此，特斯拉首席執行官馬斯克仍然在財報會上表示，如果宏觀經濟環境不穩定，特斯拉還會繼續進行降價。

雖然毛利率創下了四年新低，不過特斯拉Q2交付量與產量卻創下新高。第二季特斯拉交付了466140輛汽車，創下記錄新高，同比增長45.5%。季度產量達47.97萬輛，也高於市場預期。

韋德布什分析師丹尼爾·艾夫斯表示，2023年初一系列降價帶來的強勁需求，以及生產效率的提升使得第二季度的交付量遠超預期。他認爲，特斯拉有望實現今年180萬輛的交付指導目標。特斯拉的利潤率將在未來一到兩個季度見底，然後在2024財年回升。

值得注意的是，特斯拉預計到 2023 年全球銷量將達到約 180 萬輛，高於 2022 年的 130 萬輛。華爾街預計 2024 年銷量將達到 240 萬輛。而新款 Model 3 預計將有助於特斯拉的增長。

同時，特斯拉正在尋求增強其在第二大市場中國的競爭力。2023年上半年，特斯拉在中國的銷量約爲29.4萬輛，同比增長近50%。不過近年來特斯拉在國內的市場份額一直在下降 ，並且還面臨着來自本土競爭對手越來越大的壓力。

所以，特斯拉在想在國內增長市場份額可能會面臨些許困難。因爲隨着價格下降，特斯拉可能很難通過高價車型來提高銷量。入門款車型定價不降反升，又勸退或增加觀望的消費群體。

不過，隨着新款特斯拉Model 3指導價的提價，估計也會引起一波連鎖反應，國內車企估計也會“聞聲而動”暫停價格战，甚至是迎來提高中國電動汽車價格的好機會。

美國銀行分析師表示，鑑於其定價，其認爲考慮到這款轎車的入門價格遠高於消費者的預期，新款 Model 3 的首次亮相對中國電動汽車同行的影響應該是可控的。

他表示，考慮到起售價的提高，Model 3更新版在中國的初期銷量可能不會像之前預期的那么高。不過盡管如此，分析師仍然對本季度車輛的銷售前景持樂觀態度，因爲消費者一直在等待升級。

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