黃光裕，還不服輸？

2024年最後1天，*ST美訊提前鎖定市值退市已成定局，但這絲毫沒有影響到黃光裕的心情。日前，他高調官宣入局車市，擬將國美車市打造成爲賣車新勢力。

今後，綜合汽車賣場、二手車出口线下服務以及汽車電池回收，將是國美車市的三大重要業態。黃光裕攻入新領域的野心不言自明。

在放話用18個月拯救國美零售食言後，很長一段時間以來，黃光裕保持低調。去年曾遠赴湘貴考察硬折扣超市樂爾樂和雲聚倉，如今卻踏入汽車銷售領域。

早在2017年，汽車曾進入過國美零售體系。畢竟汽車與家電差異較大，運行8個月後，公司就關閉了這一業務。

黃光裕再次卷土重來，已不是單打獨鬥，在战略發布會上，有導航平台、電商平台以及MCN機構一同站台籤約。國美車市要做的是，一個汽車流通品牌。

外界對此看法不一。顛覆根深蒂固的4S店有機會，也存在不小的困難。這一次，應該是黃光裕的終極之战。

沒有黃光裕的時代，只有時代裏的黃光裕。

賣車

*ST美訊（600898.SH）日前提前鎖定市值退市，近1.4萬名股東欲哭無淚，但這和黃光裕似乎已沒多大關系了。

鏡頭裏的黃光裕，依然是大背頭+西裝霸氣出場，氣場並不遜色於當年登上中國首富之時。在視頻留言裏，卻是排山倒海一片，疑似前國美員工和供應商們，留言討要工資和欠款。

日理萬機的黃光裕，應該注意不到這些瑣碎小事，他正推動國美這艘巨輪轉換航道，從家用電器零售行業，一頭扎進汽車銷售市場。

潮汕人骨子裏銘刻的商業基因，他決定繼續博一把。汽車並非他的新領域，2017年，國美零售曾將在汽車引入到國美的門店中。

彼時，黃光裕身處獄中，妻子杜鵑執掌公司。2017年，公司將汽車作爲战略性業務，納入零售體系中，推動在1700多家門店嵌入汽車銷售業務，一時讓外界以爲要大幹一場。

國美賣車的消息一時激起千層浪，但僅推進了8個月就低調終止。作爲企業守門人杜鵑來說，及時止損是本分，即便當時的汽車行業熱度正在上升。

黃光裕並沒有放棄對汽車業務的拓展。去年5月，一家名叫北京美辦科技的公司（2023年底爲董曉紅和杜鵑通過深圳國美網絡實際控制，後變更爲國美零售執行董事丁江寧通過天津國美汽車間接控制），在北京市內設立國美汽車體驗館，定位於一站式選車、購車和用車平台。

國美汽車體驗館是對當下汽車銷售市場的一次試水，日前，國美車市战略暨生態合作夥伴大會在京召开，黃光裕親自站台。

從公开信息來看，國美車市依然是黃光裕熟悉的賣場模式，只是將電器換成了汽車，集展示、體驗、銷售和交付四大功能，集納衆多車企品牌，並衍生出二手車出口线下服務、汽車電池回收等業務。相當於傳統4S店的Plus Pro版。

自救

家電賣場改成汽車賣場，這是黃光裕在商業上的又一次大冒險。他對此頗有信心，再次放出豪言“單區域應該在18個月左右盈利”。

這句話，聽起來好熟悉。2021年初，黃光裕重獲自由，再度重掌公司，高調喊出用18個月時間，恢復國美零售（00493.HK）的市場地位。

在他的主導下，國美零售推出了真快樂APP，試圖用這款娛樂化的社交購物平台把公司拉出泥潭。

爲此，公司耗費大量資源和精力。據國美零售財報，2021年，公司廣告費开支高達9.62億元，同比大增211.33%

無奈生不逢時，缺乏差異化的真快樂，終是難與淘天、拼多多、京東等抗衡。在後來公司的財報中，鮮有提到這款APP。

即便如此，國美仍未放棄在线上嘗試，去年啓動快手、抖音等短視頻平台直播，但僅幾個月後账號停更。

黃光裕的豪情壯志終歸食言，國美零售從此一蹶不振。2021年至2024年上半年，營業收入分別爲464.8億元、174.4億元、6.47億元和1.69億元，同期，歸母淨利潤分別虧損44.02億元、199.6億元、100.6億元和44.32億元。公司线下門店規模從2021年的4195家降至2024年上半年的565家。

截至2024年6月底，公司總負債413.4億元，資產負債率148.02%。

黃光裕再次走進至暗時刻。爲了自救，他不斷嘗試新領域，去年以來，先後傳出打造萬家國美超市、布局即時零售賽道的消息。

去年4月末，黃光裕深夜到訪硬折扣品牌樂爾樂，落定框架合作，至今未見合作方案落地的公开消息。樂爾樂之後，黃光裕又低調到訪貴州雲聚倉折扣超市。

黃光裕動作頻頻，但公司不斷虧損、股價下行，早已淪爲仙股。2024年12月31日，收報於0.02港元，總市值9.58億港元。