本田日產“巨無霸”將至，擬明年6月達成合並協議，年收目標1.4萬億！

日本汽車行業迎歷史性轉變，全球第三大車企真的要來了。

今天，的事兒算是步入正軌，本田、日產官宣开展合並談判。

據悉，本田和日產已就合並事宜籤署諒解備忘錄，二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作爲該控股公司子公司的方式進行合並。

受此影響，本田汽車美股盤前大漲15%。

本田、日產官宣

本田、日產今日在發布會上表示，預計在明年6月前達成整合協議，考慮在2026年8月進行整合上市，屆時本田日產將退市。

此後，本田將主導新控股公司，包括任命控股公司的總裁、擁有超過半數的董事會席位。

雙方發布的公告顯示，日產和本田就各種可能性和選擇進行了討論。

雙方宣布籤署諒解備忘錄，旨在保持全球競爭力，並使兩家公司繼續向全球客戶提供更具吸引力的產品和服務。

業務整合後，雙方可以整合各自的人力資源、技術等管理資源；創造更深層的協同效應；增強應對市場變化的能力；並期望提升企業中長期價值。

另外，涉及此次合並協議的還有日產持股的三菱，後者將於明年年初判斷是否加入。

目前三家公司已經達成初步協議，計劃展开討論的重點是圍繞智能化和電氣化領域展开战略合作。

據聲明，此次合並後，新主體的整體年銷售額目標超30萬億日元（約合人民幣1.4萬億元）/年，營業利潤目標超3萬億日元（約合人民幣1398.5億元）/年。

“日系車企巨無霸”將至？

目前，本田爲日本第二大車企，日產爲日本第三大車企。

如果三菱汽車也加入這家未來“日系車企巨無霸”，那么全球第三大汽車集團便呼之欲出。

按去年的銷量計算，這個新集團的年銷量將達800萬輛，僅次於銷售1123萬輛的豐田集團和923萬輛的大衆集團。

眼下，日本汽車制造商的環境日益嚴峻。

截至9月的全球汽車銷售數據顯示，全球前17大汽車制造商中有4家是中國公司。

業績數據顯示，日產汽車2024財年上半年度銷售額爲5.98萬億日元，同比下降1.3%；營業利潤爲329.1億日元，同比下滑90.2%；淨利潤減少93.5%，至192.2億日元。

而在中美主要市場的銷量暴跌後，上個月日產宣布了裁員9000人，並削減20%的全球產能。

再看本田的表現，2024年前10個月全球累計銷售297萬輛，相當於去年同期的92%，但中國區銷量卻同比下31%。

本田已被迫全球範圍內削減10%產能，並首次在其原本最賺錢的中國和泰國等地开始關閉工廠。

爲了應對全球汽車市場的激烈競爭以及中國強勢崛起的汽車制造商們，合並是本田日產能否“重整旗鼓”的重要機會。

如果最終合並成功，未來將形成七個協同效應。

不過，對於合並一事能否重整旗鼓，也有人持懷疑態度。

日產前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，他不相信本田日產聯盟會成功，因爲兩者是汽車制造商，沒有互補性。

“日產和本田合並這是孤注一擲的舉動，並非一筆務實的交易，因爲兩家公司之間很難找到協同效應，兩家公司幾乎沒有互補的地方，它們在同樣的市場上運營，產品幾乎相同，品牌也非常相似。”