負債累累的“造車夢”！“白衣騎士”剛跑，恆大汽...

屋漏偏逢連夜雨，不久前痛失了战略投資的恆大汽車，再次傳來“悲慘消息”：退回獎勵補貼19億元！

5月22日晚間，恆大汽車在港交所發布公告，其附屬公司恆大新能源汽車投資控股集團有限公司被相關地方政府要求解除投資合作協議，並退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元。至此，自5月17日宣布停牌、等待刊發內幕消息浮出水面。

此前的5月17日，恆大汽車股價一度大漲70%，此後恆大宣布於聯交所暫停买賣，停牌時，恆大汽車股價漲幅達到53.23%，目前總市值41.21億港元。目前，恆大汽車股份將繼續停牌，直至另行通知。

雪上加霜！

對此，恆大汽車表示，目前計劃向相關地方行政部門致函協調，以應對可能對其財務和經營產生重大不良影響的補貼歸還問題。此前，恆大汽車已經承受資金壓力，失去战投資金後，資金狀況更加緊張。

2023年8月，恆大汽車與電動汽車公司紐頓集團籤訂協議，紐頓集團計劃以38.9億港元認購恆大汽車股份，並提供6億元人民幣的免息過渡性資金。該交易旨在解決恆大汽車的資金問題，並推進新車型研發及量產，同時开拓海外市場。

當時在外界看來，紐頓集團（NWTN）是連續多年虧損的恆大汽車迎來的“白衣騎士”。這家被稱爲“阿聯酋新能源汽車第一股”，在美國上市的第一家阿聯酋新能源企業，由阿聯酋皇家集團控股。

然而，由於恆大集團未能如期推進債務重組，且在2023年1月被香港高等法院頒令清盤，交易暫停，最終在2024年4月未能實現。

事實上，資本市場已經進入“冷靜期”，同時新能源汽車國家補貼徹底退出歷史舞台。一場廣泛席卷新能源及燃油車市場的“價格战”，給恆大汽車及所有身處其中的企業帶來壓力。

截至2023年末，恆大汽車累計虧損超1100億元，其中2023年虧損約120億元。盡管如此，恆大汽車在2023年實現了約13.4億元的收入，同比大幅增加900.04%，主要得益於汽車及零部件銷售額的增長以及物業銷售收入的增加。然而，恆大汽車的資產總額爲348.51億元，負債總額則高達725.43億元，累計虧損及股東虧損分別爲1108.41億元，以及376.93億元，現金及現金等價物僅爲1.29億元，難以覆蓋巨額債務。