紅海危機持續蔓延引發新一輪通脹擔憂，胡塞武裝發...

近日，多艘商船在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊，全球貿易“大動脈”蘇伊士運河正酝釀一場新的危機，可能會在經濟增長放緩之際擾亂全球供應鏈，推高油價天然氣和更廣泛的通脹。

截至目前，馬士基、赫伯羅特、地中海航運、達飛等四大歐洲航運巨頭已先後宣布：暫停“曼德海峽-紅海-蘇伊士運河”段航线服務。

馬士基表示，有大約20艘船只在紅海停運，其將調整非洲南部航线。要知道，商船繞道非洲南段的好望角，每次航行需要額外花費100萬美元的成本和7到10天的時間。據悉，國際已有相關航线運費較12月上半月上漲約6倍。

另據CNBC報道，截至目前，由於面臨也門胡塞武裝的襲擊威脅，貨運公司已經轉移了價值超過300億美元的貨物遠離紅海。

也門胡塞武裝：美國組建聯盟意在軍事化紅海

胡賽武裝的襲擊與2021年的蘇伊士運河堵塞相比，對全球航運業的衝擊可能更嚴重、持續時間可能也會更長。

德國集裝箱承運商Hapag-Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen對媒體表示：“任何情況都可能發生，希望是幾天或幾周，但當然也有需要考慮時間更長的情況。”

另一家船運公司Euronav NV也對媒體表示，在紅海的軍事護航到位之前，不會再進入這片海域。

由於這條航线的重要性，12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受胡塞襲擊威脅。其中，一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

目前，數個歐盟/北約國家正在考慮加入美國牽頭的“繁榮衛士”計劃，但澳大利亞政府此前表示已經拒絕了美國的請求。

針對美國與部分國家組建所謂“護航聯盟”一事，也門胡塞武裝發言人薩拉姆在社交媒體上回應稱：“美國組建聯盟是爲保護以色列、軍事化紅海水域。那些尋求擴大衝突的人必須承擔相應後果。”

也門胡塞武裝核心決策機構成員布海提19日也表示，即便美國成功動員整個世界，胡塞武裝也不會停止軍事行動。此外，布海提重申，只有以色列停火並允許人道主義物資暢通無阻地進入加沙地帶，胡塞武裝才會停止襲擊。

紅海危機對石油市場的影響有限

近期，紅海區域航行安全的擔憂引爆了能源市場的焦慮。

周一天然氣大幅上漲，TTF 2401合約盤中一度漲17%，至37.5歐元/兆瓦時，收盤前價格回落至35.3歐元/兆瓦時。布倫特原油一度漲4%，逼近80美元/桶整數關口。

國際油價周二繼續上漲，日K线錄得五連陽。截至當天收盤，WTI原油期貨主力合約收於73.44美元/桶，漲幅爲1.34%；布倫特原油期貨主力合約收於79.23美元/桶，漲幅爲1.64%。

然而值得注意的是，在上周主要航道遇襲之前，油價已連續七周下跌，這是自2018年底以來最長的連續下跌。

據海通期貨能化負責人楊安楊安介紹，紅海航道石油運輸大概佔全球石油貿易的10%，主要是運往歐洲的能源，這會給歐洲供應帶來影響，對運往亞洲地區的原油基本沒有影響，可以看到周一布倫特原油漲幅明顯大於其他基准原油。“目前來看投資者對於該事件對石油市場影響的反應比較克制，擔憂情緒沒有繼續升溫。”楊安稱。

他認爲，目前該事件對紅海航運影響多久仍需觀察。另外，美國組織多國紅海護航能否緩解局勢也有待觀察。

在紫金天風期貨原油分析師王謙看來，紅海事件的本質上是巴以地緣衝突的延續。“該事件對原油市場的影響主要體現在兩方面：一方面，參與者對局勢是否進一步升級導致影響中東區域原油的供應表示擔憂；另一方面，多家航運公司表態繞道好望角後，帶來的運距拉長、航线緊張等均會帶來成本的上升。”

不過，市場人士普遍認爲，紅海危機對石油市場的影響暫時沒有進一步升級的跡象，預計影響有限。

對於後市行情，陳昭娟分析認爲，地緣因素影響短期難消，歐洲氣價仍有上行空間，國際供需錯配矛盾或將逐步滲透至中國市場，可能在一定程度上對已進入上行周期的國內市場，起到推波助瀾作用。綜合來看，預計短期國內LNG市場仍保持偏強運行，但國際影響始終有限，當前國內市場走勢仍需多關注國內自身驅動因素的變化。

標題：紅海危機持續蔓延引發新一輪通脹擔憂，胡塞武裝發聲：不會停止軍事行動

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