紅海航運大告急，美國宣布組建紅海“護航隊”，十國加入聯合巡邏行動

隨着全球航運“大動脈”受阻，紅海航线的事態愈演愈烈。

在航運巨頭們被襲擊後紛紛改道繞行後，美國最新宣布在紅海組建多國部隊，旨在保護穿越紅海的商船免受胡塞武裝的襲擊，目前十國已加入海上巡邏行動。

“繁榮衛士行動”

周一，美國國防部長勞埃德·奧斯汀在一份聲明中表示，美國將成立新的海上特遣部隊，重點關注紅海南部和亞丁灣的安全。

“最近來自也門的胡塞武裝魯莽襲擊升級，威脅到商業的自由流動，危及無辜的水手，違反了國際法。這是一項國際挑战，需要採取集體行動。”

奧斯汀說，此次成立的新特遣部隊被稱之爲“繁榮衛士行動”。

目前加入其中的國家有：美國、英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙。

新防御系統建立在由39個成員組成的國際聯盟聯合海上部隊的力量之上。並在美國海軍第五艦隊的領導下運作，其中一個分支爲153特遣部隊，專門負責紅海地區。

目前，伊朗支持的胡賽武裝對紅海船只發起的襲擊，被視爲巴以衝突的延伸。

當天早些時候，奧斯汀在特拉維夫與以色列同行舉行的簡報會上表示，他將於周二召开一次虛擬部長級會議，討論如何保護紅海的船只。

美國一直在與海灣盟國就針對胡塞武裝的潛在軍事行動進行磋商。稍早前，美國和英國都表示，他們的海軍在紅海上空擊落了數十架胡塞武裝的無人機。

胡塞武裝方面則聲稱，過去幾天在紅海多次襲擊商船，美國及其盟國稱這些事件旨在挑起更廣泛的中東战爭。

胡塞武裝領導人穆罕默德·布哈伊提表示，該組織通過阿曼與美國和其他國家進行了間接溝通。

布哈伊提說，胡塞武裝收到的一條信息是尋求和平結束也門衝突的提議，以換取停止對紅海的襲擊。他說，該組織拒絕了這個想法。

紅海襲擊的傳導效應

時下，，已成爲對全球供應鏈的新威脅。

最近幾周，也門胡塞武裝組織對穿越紅海的商船發動了一系列無人機襲擊。該組織此前曾警告稱，將繼續阻礙“以色列船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對加沙地帶的軍事行動。

目前，大批的航運公司和石油運輸公司已暫停通過紅海的航行。

這其中包括MSC、馬士基、赫伯羅特、達飛輪船等全球航運巨頭，他們都將改道所有預定的行程，以確保海員和船只的安全。而這些海運承運公司約佔了全球貿易的60%。

英國石油公司也表示將暫停所有通過紅海的運輸，挪威能源公司Equinor ASA也正在將船只從該地區轉移出去。

傳導效應已經在顯現。周一油價上漲，布倫特原油期貨在倫敦交易中上漲近3.9%；紅海航運的中斷也影響了歐洲天然氣市場，阿姆斯特丹的基准價格上漲了13%。

作爲世界上最繁忙的水道之一，蘇伊士運河——紅海這一航线是是貨物和能源的國際航线要道。

數據顯示，全球約12%的貿易，其中包括30%的全球集裝箱，要通過蘇伊士運河運輸，然後流經紅海和曼德海峽。

當下，紅海的襲擊已經推高了海運成本。

據Freightos稱，自巴以衝突开始以來，亞洲-美國東海岸集裝箱價格上漲了5%，至每40英尺集裝箱2497美元。隨着大公司避开流入紅海的蘇伊士運河，而是選擇繞過非洲進入印度洋，成本可能會變得更高。

由於船舶需要更長的時間才能到達目的地，這也將導致了一種可感知的“船舶容量緊縮”，集裝箱和商品交付的延誤是不可避免的。

根據 Kuehne + Nagel 海運物流執行副總裁 Michael Aldwell稱，集裝箱運輸佔全球運輸總量的近三分之一，運輸貨物的估計價值達到 1 萬億美元。

“每年大約有19000艘船只通過蘇伊士運河。在水上花費的時間延長預計將吸收全球船隊運力的20%，導致潛在的航運資源的可用性延遲。”

總的來看，全球貿易供應鏈的困境正在加劇。

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