繼續死磕！懂車帝最新冬測結果公布，車企到底有沒有充值？

這一周，可謂在車圈引發了巨大的震蕩。

12月14日，字節跳動旗下汽車媒體懂車帝在漠河舉行了冬測开放日，共邀請了25組車企、媒體、行業機構、用戶代表等現場觀測並全程直播，以此“回應”各家車企的質疑。

此次測試氣溫達到了零下40度左右，比上一次懂車帝冬測溫度下降了一倍。上午場主要做插混及增程純電續航測試，第一批參加測試的車型有問界M7、騰勢D9、魏牌高山DHT、嵐圖FREE、領克08、仰望U8。

第二次冬測結果出爐

12月14日，在懂車帝冬測开放日直播活動中，最引人關注的續航裏程測試結果公布：仰望U8以65.5公裏奪冠，頗受關注的問界M7再次被打臉，只有10.6公裏，吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不足40%。

具體來看，參與此次“極寒純電續航裏程”測試的車型共有六款，包括仰望U8（2023款U8豪華版）、問界M7（2024 M7 Max五座四驅智駕版）、嵐圖FREE（2024款超長續航智駕版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驅旗艦版）、騰勢D9（2022款D9 DM-i 970四驅旗艦版）和領克08（領克08 EM-P220四驅性能Halo）。

測試規則如下：

1、除了駕駛席外，每個座位放置一個60公斤的配重；
2、測試开始前，充滿電後靜置一夜，出發前進行相同時間的上電准備；
3、所有車輛統一出發，編隊行駛，行駛路线，車速保持一致；
4、使用最經濟的駕駛模式，動能回收最高模式、空調24度自動开啓，行駛至發動機或增程器啓動時，結束測試。

來源：差評-脖子哥

結果，實測續航裏程成績依次爲：

仰望U8 65.5公裏（CLTC純電續航裏程124公裏）

嵐圖FREE 36.8公裏（WLTC純電續航裏程160公裏、CLTC純電續航裏程210公裏）

騰勢D9 18.9公裏（NEDC純電續航裏程180公裏、WLTC純電續航裏程145公裏）

魏牌高山17.4公裏（WLTC純電續航裏程140公裏）

問界M7 10.6公裏（WLTC純電續航裏程175公裏、CLTC純電續航裏程210公裏）

領克08 EM-P 6.5公裏（WLTC純電續航裏程185公裏、CLTC純電續航裏程220公裏）

值得注意的是，早前一次懂車帝的冬測結果，問界M7的成績也是不理想，位於最後一名。當時測出的成績爲續航達成率爲31.6%，標稱續航175千米，實際續航55.3千米。

在“對开路面麋鹿測試”環節中，方程豹豹5、奔馳EQE SUV、坦克400 Hi4-T、小鵬G6和smart 精靈#3均通過了測試，領克08EM-P和問界M7未能通過。

中汽協出手將制定統一測試標准

面對質疑，懂車帝方面表示所有參與冬測的車輛使用統一標准，不存在區別對待，所有測試數據均真實有效。“測試標准完全統一，所有車型一視同仁。”

實際懂車帝受到的質疑主要來自車企，他們不認同自家的汽車表現那么差。再加上日前疑似上千萬元的收費席位，將懂車帝推至風口浪尖。盡管懂車帝迅速闢謠，並表示保有追責權利。

12月14日，伴隨特斯拉官方加入，目前公开質疑懂車帝冬測的車企已達6家，質疑點主要集中在由於測試標准和方法的不科學、不嚴謹、不公正，造成最終結果失真、失准、失信。

值得一提是，中國汽車工業協會祕書長助理兼技術部部長王耀博士在接受採訪時表示，汽車行業健康發展需要建立一套科學、標准化的新能源汽車測評體系。中國汽車工業協會正與行業企業及專業檢測機構合作，共同制定新能源汽車測評標准，並計劃以協會團體標准形式發布。

總的來說，隨着新能源汽車市場的快速發展，消費者對於車輛性能、續航裏程等方面的需求正在不斷提高，汽車行業健康發展確實需要建立一套科學、標准化的新能源汽車測評體系。衆多網友紛紛呼籲盡快出台真正科學、專業、嚴謹、公正的測試標准，爲行業發展和用戶購車用車帶來真正的價值。

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