華爲鏈新接力者！全液冷超充概念引爆市場熱點，充...

10月9日，受華爲全液冷超充上线消息提振，高壓快充概念強勢拉升，截至發稿，雙傑電氣、永貴電器、英可瑞“20cm”漲停，易事特漲超14%，伊戈爾、協鑫能科、寶馨科技、日豐股份等漲停，特銳德、積成電子等紛紛大幅跟漲。

消息面上，近日，華爲數字能源宣布，國慶期間,由華爲數字能源助力打造的川藏南线暨理塘至亞丁公路(四川段)沿线的天全服務區超充站、理塘康南旅遊集散中心超充站、桑堆服務區超充站正式上线。

同時，華爲汽車賽力斯問界M7的訂單已經接近2萬輛，這其中華爲的液冷超充則是妥妥的配套，技術號稱一秒一公裏。

9月15日，深圳市發展和改革委員會關於印發《深圳市關於促進消費的若幹措施》的通知。通知提出，加快建設“超充之城”。

一秒一公裏

華爲官方10月4日宣布，華爲數字能源打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亞丁公路沿线等地正式上线，最大輸出功率600kW，最大電流600A，號稱“一秒一公裏”，一次充電成功率高達99%，200至1000V充電範圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。

這些全液冷超充站具有充電速度快、設備可靠性高以及使用壽命長等三大優勢。

1、充電更快，“一秒一公裏”：全液冷超充終端最大輸出功率600kW，最大電流600A，味着一小時就可以充電600度。按此計算的話，充電100度只需要10分鐘即可。

2、設備可靠性高、使用壽命長：全液冷技術確保設備的高可靠性，在高原區域實現耐高溫、耐高溼，防灰塵、防腐蝕等，適應沿线的多種復雜工況。

根據華爲官網的介紹，全液冷設計，相比傳統方案高可靠性提升1倍；相比傳統方案，相同工況下市電利用率提升30%；使用壽命15年以上等優勢。

簡單來說，液冷超充之於風冷的關系，就如同PC主機中液冷和風冷的關系。由於液體導熱強、比熱容高，其天生就是理想的導熱材料。液冷板中，液體管道如盤山公路般呈“U”形環繞，將散熱功率最大化。

3、匹配所有車型，來車即充：一次充電成功率高達99%，200-1000V充電範圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，在318川藏线上率先做到“來車即充，即充即走”。

600kW充電功率是什么概念？

目前，絕大多數的電動車、插混車電池都不到100度電，如果能夠直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿，比手機快充還要快。

橫向對比的話，市面上超充樁的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充樁的峰值功率能夠達到250kW。保時捷800V高壓超充的峰值功率也達到了270kW，小鵬的800V高壓快充最大功率480kw。

值得一提的是，華爲運用功率池化技術，將傳統充電樁的充電模塊一分爲二，採用兩級功率共享架構。其中，第一級將總功率形成資源池，第二級則使用多級通道，使得功率資源可以高精度分配給不同的充電樁。

通過這項技術，彌補了傳統充電樁功率不足或功率闲置的缺陷。在單位時間內，超充電站可以充電的車輛明顯增加。對於充電樁運營商而言，也提高了商用盈利能力。

全液冷超充技術全面推廣，產業鏈相關公司也在持續超充技術的研發和創新。

華西證券表示，整車和充電設施的發展相輔相成，互爲促進。未來在新能源汽車保有量不斷增加以及政策的推動下，國內充換電等基礎設施建設有望持續推進。充電技術朝超充時代邁進，可滿足電動車使用者對於快充的需要、利於緩解裏程焦慮，同時也將帶動超充產業鏈的需求提升。持續看好：1）設備端，在充電樁需求提升的趨勢下，模塊、整樁等設備端有望受到直接的帶動，實現銷量的提升。2）運營端，充電運營屬於新能源汽車服務後市場，在設備需求迎來提速的情況下，運營商盈利能力有望提升。

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