節後第一天，汽車產業鏈股逆勢“嗨翻”全場，900億牛股直接漲停！

節後第一天，A股雖然整體情緒疲軟，但汽車整車及產業鏈股卻迎來了逆勢大漲。

盤面上，汽配股掀漲停潮，一體化壓鑄、無人駕駛、換電概念等紛紛走高。截至收盤，恆勃股份、博俊科技“20cm”漲停，上聲電子漲超15%，天龍股份、聖龍股份、科華控股、滬光股份、上海沿浦、日盈電子等多股滿屏漲停。

此外，賽力斯也直接漲停報61.29元，最新市值923.9億元。

“嗨翻”背後

賽力斯的今日漲停，主要原因在於華爲問界新M7一躍成爲汽車市場的一匹黑馬。

國慶假期間（10月6日），華爲余承東宣布，自問界新M7上市來，首銷超過5萬台大定（一般指預定且不退定金）。

AITO問界新M7系列車型於9月12日正式上市，新車共推三款五座、兩款六座共5款車型，官方指導價24.98萬-32.98萬元，較老款車價格下調4萬元。

隨着問界新M7的賣爆，余承東也直言：。他還表示，智界S7將在各個規格上超越Model S，並將在12月發布問界M9。

而當下，作爲“造車廠”的賽力斯正全力以赴保障AITO問界新M7的高質量交付。

另外還值得關注的是，日前華爲數字能源打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亞丁公路沿线等地正式上线，最大輸出功率600kW，最大電流600A，號稱“一秒一公裏”，一次充電成功率高達99%，200至1000V充電範圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。

除了華爲的“捷報”點燃了汽車板塊情緒外，車市整體數據也顯示市場正持續向好。

國慶期間，國內。整體來看，交付量都呈現同比大增的態勢。

其中比亞迪“稱霸”月銷28.7萬輛，同比增長43%；廣汽埃安交付5.2萬輛，同比增長72%，理想領跑“蔚小理”交付3.6萬輛，同比增長212%。

此外，深藍汽車交付1.7萬輛，零跑交付1.6萬輛，均創歷史最佳成績。蔚來交付1.56萬輛新車，同比增長43.8%；小鵬汽車共交付新車1.53萬輛，環比增長12%。

與此同時，乘聯會數據顯示，預估9月份新能源乘用車廠商批發銷量將達到83萬輛，同比增長23%，環比增長4%。

新能源乘用車累計批發銷量達到了592萬輛，同比增長36%。乘聯會還預測到2023年，中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，狹義乘用車銷量將達到2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。 

從9月份主力廠商新能源批發銷量情況來看，比亞迪銷量最高，達到286903輛；特斯拉次之，銷量爲74073輛；吉利、廣汽埃安和長安汽車三家企業銷量相近，均在5萬輛以上；而在造車新勢力中，理想汽車銷售表現最爲出色，達到了36060輛。

來源：乘聯會

馬斯克稱贊中國車企

對於國能新能源車企們的猛追，馬斯克也最新“發言”了。

10月9日，X平台（推特）博主公布了一張由數據統計網站CleanTechnica發布的全球電動汽車銷量排行榜，並表示“前十中沒有傳統汽車制造商”。對此，馬斯克在其底下評論時，再次稱贊中國車企。

“根據我們的經驗，中國汽車制造商是最具競爭力的。”

早前，馬斯克就曾對比亞迪的汽車競爭力表示認可。

該排行榜顯示，今年前8個月全球最暢銷電動汽車車型中，特斯拉Model Y高居榜首，其次是比亞迪宋（純電+插電），特斯拉Model 3位居第三。

值得注意的是，比亞迪在前10車型中佔據了5個位置；在排名前20的車型中，中國品牌佔了14個。除了特斯拉之外，大衆ID.4和ID.3分列第11和17位，沃爾沃XC40排在第18位，現代Ioniq 5排在第19位。

9月以來，汽車市場行情逐漸升溫，再加上在利好政策不斷出台下，各地“真金白銀”的補貼也爲“金九銀十”備足馬力。

展望後市，信達證券指出，9月國家提出穩定燃油車消費，有利於中低端車市的恢復，進一步穩定消費；疊加車展帶動新車上市熱潮來臨，新能源車型產品力有望逐漸提升，“金九銀十”車市行情有望超出年初預期。

在政策刺激、智能化催化、庫存周期切換三大核心因素驅動下，看好汽車板塊銷量、盈利、估值自2023年三季度起有望持續改善。

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