超大城市武漢，下一個一线？

武漢，一直以來都被不少人認爲是“中部第一”。

早在2021年國家統計局公布的城市評級中，武漢995萬的城區人口，離1000萬的超大城市門檻，就只差臨門一腳。

最近公布的數據中，武漢城區人口已經踏過1000萬人口的門檻，成爲全國第八個超大城市。

在發布的GDP數據中，武漢GDP也達到了9503.33億元，同比增長5.0%，位居全國第九。

作爲中部六個省的省會城市中唯一的副省級城市，以及九大國家中心城市之一，套在武漢頭上的虛名太多太多。

但同時，武漢也經常遭到一些人質疑，認爲並沒有擔當起這個位置應有的責任和功能。

那么這次，武漢能夠擔起重任嗎？

01

一直以來人們都說，大上海、大武漢。

很多人對於“大上海”這一稱呼沒有異議，但是對於“大武漢”可是意見大了。

還有人認爲，所謂大武漢，其實就只是一個“大縣城”。

事實上，武漢的版圖面積並不小，8494平方公裏的版圖面積僅次於北京、天津，超過上海。

但是，論建成區面積，武漢比不過重慶；論人口規模，武漢比不過成都；論GDP，武漢也比不過蘇州。

導致很多人覺得，武漢的“大”，名不副實。

在不少人眼裏，“髒、亂、差”成爲了武漢的代名詞，武漢人也素質堪憂。對於武漢，愛的人很愛，但也有相當多人對武漢抱着相當負面的印象。

在知乎的一千多個答案中，褒貶幾乎各佔一半。

然而在歷史上，武漢並不是這樣。

大上海和大武漢的大，都來源於孫中山。

一百多年以前，孫中山想把上海建設成東方大港、大都市，還提出了《大上海計劃》，因此上海就有了“大上海”的說法。

同樣也是在《建國方略》中，孫中山立下雄心壯志，要把武漢建成東方的芝加哥，把武漢建設得跟紐約、倫敦一樣大。

辛亥首義成功之後，孫中山對武漢做出了“武漢一呼，四方響應”的評價，甚至還多次想要定都武漢，認爲這裏是真正意義上的“國之中”、“天下之中”。

“大武漢”也由此而來。

除了孫中山，提到武漢繞不开的一個人就是張之洞。

作爲湖廣總督，在長達十八年的任期裏，張之洞將自己現代化的思想帶到了武漢——开辦學堂，興建漢陽鐵廠，修煉盧漢鐵路（後來的京漢鐵路），還有兵工廠、織造廠等等。

當時的湖北工藝學堂後來融入了武漢理工大學、華中科技大學、武漢科技大學，甚至還融入了不少外地的大學。

漢陽鐵廠則是中國第一家由國家控制的鋼企，生產門類齊全，包括生鐵廠、鋼軌廠、熟鐵廠、鑄鐵廠，後來大名鼎鼎的“漢陽造”就是來源於此。

再加上第二次鴉片战爭之後，清朝朝廷在西方列強威逼之下籤訂了《天津條約》，开放包括漢口在內的通商口岸，漢口被迫成爲全球貿易港口。

這時“駕乎津門，直逼滬上”的武漢被稱爲“東方芝加哥”，可以說是恰如其分。

1945年之後，武漢三鎮曾短暫分立，以漢口爲直轄市，而武昌和漢陽組成新的武昌市。

1949年，武漢三鎮重新合並爲武漢市，並且是全國爲數不多的直轄市之一。直到1954年才劃歸湖北省，並被明確爲省會城市。

1959年武漢市城市建設規劃定下的武漢城市性質是“鋼鐵、機械、化學等工業的基地，又是科學技術、文化教育的基地和交通樞紐，對於湖北省和華中協作區工農業的發展，擔負着技術支援和經濟協作的重大任務”。

1959年武漢城市規劃

到1982年，武漢城市性質又被爲：湖北省政治、經濟、科學、文化中心，是中國重要水陸交通樞紐之一，是以冶金、機械工業爲主，輕、化、紡、電子工業都具有一定規模的綜合性大城市。

這時的武漢確實做到了。

教育上，兩個985級別的高校，九到十個211級別高校，盡管經歷了合並改編等操作，武大、華科等學校，時至今日仍舊名揚四海。

工業上，武漢鋼鐵公司、武漢重型機牀廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武漢肉類聯合加工廠，彼時被國內企業界稱爲武漢工業的“五朵金花”。

武鋼生產的鋼材產量一度佔到全國年總產量的10%，成爲中國鋼鐵工業生產的支柱之一。

在這些條件的加持下，當時的武漢一直毫無疑問地處於國內城市的第一梯隊。

上世紀80年代，武漢對於中央財政的貢獻實際上僅次於上海，位居全國第二，是全國計劃單列城市之首。

然而在輝煌的此時，武漢的財政留成率僅爲17%，上解中央的比例達到了83%。同時期，其他省直轄市和計劃單列市的財政留成比基本都爲30%-50%，甚至更多。

盡管這個時候武漢賺得多，但是上交得也多，根本沒有剩余的錢可以用來支撐城市發展。

就好比在外辛苦打工賺錢，但是一大半都得上交房貸，那么自然也沒有闲錢來給自己多买幾件衣服了。

也就是80年代末开始，沒有太多資金來進行城市建設的武漢，漸漸落伍，慢慢變成了很多人口中的“大縣城”、“髒亂差”。

02

自古以來就有“湖廣熟而天下足”的說法，人們現在也還是會說，“惟楚有才”。

但是過往的輝煌已經不可追，躺在功勞簿上的武漢，也不可能一直躺下去。

2012年，新華社曾經對武漢做過專題調研分析報告《大武漢到底什么大？》。

在這篇報告裏，大武漢的大有了新的意義——大都市圈、大文化、大科教、大光谷、大設計、大交通、大商貿、大江湖、大鋼鐵、大汽車。

現在武漢的發展也沒有脫开這十大。

許多省會城市經常被嘲諷，窮盡全省之力、“吸了整個省的血”來發展，盡管武漢的這種相關爭議也不在少數，但是武漢都市圈的發展並沒有完全成爲擺設。

圖源：圖蟲創意

湖北省發展的战略實際上是“一主兩副”，武漢爲主，襄陽、宜昌爲副，這兩個城市目前的體量也快接近河南洛陽。

2007年，武漢獲准建立了“1+8城市圈”，包括武漢和周邊約100公裏半徑範圍內的黃石、鄂州、孝感、黃岡等九個城市。

去年年底城市圈“縮圈”，變成了以“武鄂黃黃” ——武漢、鄂州、黃岡、黃石4座城市爲核心的都市圈，並且計劃到2035年成爲人口規模超3000萬、GDP超6萬億元的世界城市和都市圈。

這樣的都市圈建設，給了武漢繼續發展的動力。

武漢還有一個最大的優勢，那就是全國最多的大學生。

去年，武漢市的在校大學生數量刷新高度，達到了168.29萬人，位列全國第一。

按照城市評級，這些大學生給武漢帶來了幾乎一個大城市的人口。

但是過往，武漢經常被批評，留不住人才，大學生往往都是來讀過大學就前往其他一线城市或者回到家鄉工作，留在武漢的少之又少。

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武漢仿佛是這些學生的擺渡船。

但是武漢在做出改變。

2017年武漢推出“百萬大學生留漢”政策，確定了5年留下100萬大學生的目標。最後這一目標提前兩年完成，使得當年武漢的“人口年輕化指數”增幅居大城市第一位。

2021年，武漢常住人口新增超過120.12萬人，新增人數位居全國第一，武漢再次成爲中部人口第一的城市。

盡管部分可能是因爲2020年流出的人口回流，但是人口的大幅增長，對於城市來說必然是好事。

越來越多的人，才能給城市帶來越來越多的活力。

事實上，自從浦東新區獲得成功之後，許多城市都在效仿進行新區的建設。

然而武漢卻並沒有如此，而是將修新區的錢投入了公共交通和工業增倍計劃中，從一個極度依賴鋼鐵重工業的城市轉型爲國家战略新興產業基地。

在2019年，國家發改委發布的第一批66個國家級战略性新興產業集群名單中，武漢就佔了4個，甚至超過深圳。

而位於洪山區的東湖高新區，也就是俗稱的光谷，2009年成爲繼北京中關村後第二個國家自主創新示範區後，如今已經匯集了近10萬家創業公司。

目前，東湖高新區已經成長爲全球最大的光纖光纜研制基地，光纖光纜國內市場佔有率達66%，國際市場佔有率達25%，銷量世界第一。整個高新區GDP已經接近三千億，成爲武漢市GDP最高的區域。

這幾年，在政府大力招攬下，武漢還集結了許多科技公司的“第二總部”，如小米武漢總部、TCL華中區域總部、騰訊（武漢）數字產業總部等衆多企業。去年，萬億級央企中國三峽集團也把總部遷往武漢。

近十年來，武漢千億產值的企業從零开始，到現在已有6家，百億以上企業也達到53家。321家世界500強企業落戶武漢，並投資建設了3585個億元以上工業項目。

這些大型企業的入駐，必然會給城市帶來新的動力，也能吸引更多人才入駐。

盡管目前，武漢還缺乏本土成長的能夠帶來產業鏈提升的大型企業，但是畢竟這一切都還只是开始。

03 結語

關於武漢和一线城市的討論從來沒有停息過，而關於武漢是否會成爲一线城市的討論，也從沒有結論，大家都各執一詞。

其中很重要的一點就是，國內的一线城市除了北京之外，基本都是世界級的海港，甚至北京也距離渤海灣只有一百多公裏。

而武漢作爲中部城市，屬於絕對的內陸城市。

不少人甚至說，想要武漢成爲一线城市，最大的可能性就是海平面上漲，直到武漢成爲沿海城市。

圖源：圖蟲創意

但是，放眼過去，曾經的武漢何嘗不算一线城市？

事實上，目前獲得國家發改委批復《規劃》都市圈有7個，除了南京、福州兩個都市圈位於東部沿海外，剩下5個全都集中在中西部。

這和目前國家延續西部大开發、中部崛起的國家战略吻合，同時也可以推動區域經濟均衡發展。

與此同時，過往幾百年間，海權爭霸世界，畢竟通過軍艦，可以到達全球任何一個國家，美國就是典型的海權國家。

但是現在，全球陸權崛起，陸地上的競爭开始加強，而中國就是典型的陸權國家。

相比過去絕對的海權稱霸，現在陸權正在逐漸壯大。