英偉達，創歷史新高
在宣布推出主要面向視頻遊戲愛好者的 GeForce RTX 40 SUPER 系列圖形處理器後，英偉達公司股價上漲 6.4%，收於 522.53 美元，創下歷史最高收盤價。Nvidia 被視爲人工智能計算所用處理器的領先供應商，其股價在 2023 年增長了兩倍多。
根據 LSEG 的數據，交易員在周一的交易中交換了價值超過 320 億美元的 Nvidia 股票，使其成爲華爾街交易量最大的公司。Nvidia 的股票市值目前接近 1.3 萬億美元。
Nvidia 股票的最新上漲幫助推動費城半導體指數上漲 3.3%。
英偉達過去五年的股價走勢
能達成這樣的成就，與英偉達在鞏固數據中心芯片地位的同時，還在拓寬AI在更多領域的應用有關。
與芯片三巨頭競爭
在過去，英偉達的主要AI芯片都是圍繞着數據中心，因爲其昂貴的服務器圖形處理器（包括 H100）對於訓練和部署生成式人工智能（例如 OpenAI 的 ChatGPT）至關重要。現在，英偉達正在發揮其在消費級 GPU 方面的優勢，以實現所謂的“本地”人工智能，這些人工智能可以在家庭或辦公室的個人電腦或筆記本電腦上運行。
Nvidia 周一發布了三款新顯卡——RTX 4060 Super、RTX 4070 Ti Super 和 RTX 4080 Super——價格在 599 美元至 999 美元之間。這些卡具有額外的“tensor cores”，旨在運行生成式人工智能應用。英偉達還將爲宏碁、戴爾和聯想等公司的筆記本電腦提供顯卡。
對 Nvidia 企業 GPU 的需求導致了 Nvidia 整體銷售額的激增，其市場價值超過 1 萬億美元，每個 GPU 的成本高達數萬美元，並且通常配備有 8 個 GPU 一起工作的系統。長期以來，PC GPU 一直是 Nvidia 的主要產品，旨在運行視頻遊戲，但該公司表示，今年的顯卡已經進行了改進，着眼於運行人工智能模型，而無需將信息發送回雲端。
該公司表示，新的消費級圖形芯片將主要用於遊戲，但仍然可以突破人工智能應用。例如，Nvidia 表示 RTX 4080 Super 生成 AI 視頻的速度比上一代型號快 150%。英偉達表示，該公司最近宣布的其他軟件改進將使大型語言模型處理速度提高五倍。
Nvidia 產品管理高級總監賈斯汀·沃克 (Justin Walker) 在新聞發布會上對記者表示：“RTX GPU 的出貨量達到 1 億個，爲人工智能應用程序的強大 PC 提供了龐大的安裝基礎。”
英偉達預計新的人工智能應用程序將在明年出現，以利用增加的馬力。微軟預計將在今年晚些時候發布新版本的Windows，即Windows 12，該版本可以進一步利用AI芯片。
Walker 表示，這款新芯片可用於在 Adobe Photoshop 的 Firefly 生成器上生成圖像，或刪除視頻通話中的背景。英偉達還在創建工具，允許遊戲开發者將生成式人工智能集成到他們的遊戲中，例如，生成非玩家角色的對話。
Nvidia 本周發布的芯片公告表明，雖然它是與大型服務器 GPU 最相關的公司，但它將與英特爾、AMD和高通展开競爭, 本地人工智能也是如此。因爲這三者都發布了新芯片，將爲所謂的“AI PC”提供動力，並配備機器學習專用部件。
英偉達此舉之際，科技行業正在尋找部署生成式人工智能的最佳方式，這需要大量的計算能力，並且在雲服務上運行的成本可能會令人難以置信。
微軟和英偉達競爭對手推出的一種技術解決方案被稱爲“AI PC”，有時也被稱爲“邊緣計算”。設備不再通過互聯網使用強大的超級計算機，而是內置更強大的人工智能芯片，並且可以運行所謂的大型語言模型或圖像生成器，盡管存在一些權衡和缺點。
Nvidia 提出的應用程序可以使用雲模型來解決棘手的問題，並使用本地人工智能模型來處理需要快速完成的任務。
“雲中的 Nvidia GPU 可以運行非常大的語言模型，並使用所有處理能力來爲非常大的 AI 模型提供支持，同時 PC 中的 RTX 張量核心將運行對延遲更加敏感的 AI 應用程序， ”Nvidia 的沃克說道。
該公司還表示，新顯卡將符合出口管制，可以運往中國，爲無法獲得英偉達最強大服務器 GPU 的中國研究人員和公司提供替代方案。
成爲汽車芯片的重要玩家
除了上述芯片外，汽車芯片也是英偉達最重要的發力點。根據財務數據，公司汽車業務在第三季度營收爲2.61億美元，環比增長3%，同比增長4%。其中，中國無疑是英偉達發力汽車芯片的重要着力點。
英偉達表示，包括理想汽車、長城汽車、極氪契合和小米在內的四家中國電動汽車品牌將使用其DRIVE 技術作爲自動駕駛系統的大腦。其中，增理想汽車已選擇 NVIDIA DRIVE Thor 中央車載計算機爲其下一代車隊提供動力。據介紹，Nvidia Drive Thor 是下一代集中式汽車計算機，它將廣泛的智能功能集成到單個 AI 計算平台中，提供自動駕駛和停車功能、駕駛員和乘客監控以及 AI 駕駛艙功能。
英偉達表示，理想汽車目前使用兩個 DRIVE Orin 處理器爲其 L 系列車型的輔助駕駛系統 AD Max 提供動力。這些處理器每秒提供總計 508 萬億次運算 (TOPS)，可實時融合和處理傳感器信息，爲高級駕駛輔助系統 (ADAS) 上的導航、全場景輔助駕駛等全場景自動駕駛提供動力用於變道控制 (LCC)、自動停車和自動緊急制動 (AEB) 主動安全功能。
新的AD Max 3.0升級將系統過渡到以大型AI模型爲主的端到端算法架構。它利用佔用網絡、時空軌跡規劃和模型預測控制算法，提供更安全、更舒適的智能駕駛體驗。
此外，電動汽車制造商 GWM（長城汽車）、ZEEKR 和小米也採用了 NVIDIA DRIVE Orin 平台爲其智能自動駕駛系統提供動力。
根據報道，長城汽車將基於DRIVE Orin集中計算平台打造自主研發的高端智能駕駛系統Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持停車、高速和城市場景，實現全場景智能導航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖。
長城汽車與NVIDIA合作开發了這套智能駕駛系統，並將於今年上半年推出搭載該系統的首款車型。Urban Navigate Autopilot、跨層記憶泊車等先進智能駕駛功能將率先在長城WEY車型上推出；極氪的旗艦汽車則由兩個 DRIVE Orin 片上系統提供支持，可在高速和城市道路上提供智能停車和自動化操作；小米首款電動汽車 SU7 轎車則基於雙 DRIVE Orin 配置打造，可實現高速公路駕駛功能。該轎車採用小米領先的大語言感知和決策模型構建，無論地域、國內行政區劃或道路類型如何，都能夠在中國城市中無縫導航。
“自 2022 年起， DRIVE Orin與領先的汽車制造商、卡車、機器人出租車和班車一起生產，可提供高達 254 TOPS，並且可擴展以支持2+ 級至 5 級自動駕駛功能。”英偉達方面強調。
在路透社看來，中國崛起的電動汽車品牌是英偉達汽車技術業務的關鍵市場。中國汽車制造商競相推出更先進的車載信息娛樂顯示器和自動駕駛功能。這爲英偉達、英特爾、高通和其他半導體制造商創造了增長機會。不過，英偉達及其美國競爭對手在面臨着滿足中國客戶對強大芯片需求的同事，還要遵守美國對向中國出口先進半導體的更嚴格控制，這無疑是一個前所未有的挑战。
除此以外，英偉達合作夥伴Cerence 還推出了 CaLLM——一種專爲汽車行業量身定制的大型語言模型，爲其由 Nvidia Drive 提供支持的下一代車載計算平台奠定了基礎。
NVIDIA 汽車副總裁吳新宙表示：“交通運輸行業正在採用集中式計算來實現高度自動化和自動駕駛。” “當今智能車隊首選的 AI 汽車計算機是 NVIDIA DRIVE Orin，汽車制造商越來越多地尋求其後繼產品 NVIDIA DRIVE Thor 的先進功能和 AI 性能來制定未來的車輛路线圖。”
英偉達的隱憂
對於英偉達而言，雖然很多業務都在一路高歌。但正如英偉達創始人黃仁勳說的，英偉達一直處於“危險”當中。一方面，美國不斷升級的芯片限制測試，正在限制英偉達在他們的最大市場（中國）的發揮。例如昨天報道指出，英偉達降級版芯片，讓中國廠商意興闌珊，並轉向了國產芯片，這無疑是一個大挑战。（這在報道《降級版英偉達芯片，中國廠商不买單》中可以看到）；另一方面，英偉達現在正在壓下重注的汽車芯片，也許某一天會成爲美國執政黨限制的對象，這無疑是他們面臨的又一個潛在打擊。
最後，現在包括英特爾、AMD和高通，以及中國乃至全球的初創AI芯業，也在給英偉達帶來巨大的“威脅”。尤其是英特爾和AMD，這兩家芯片巨頭無論是在軟件還是硬件的投入，都有望在某天給英偉達帶來新的不確定性。
這可能不會在短期出現。但未來，誰知道呢？
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