威馬上市夢碎，开心汽車：100%收購，網友：一...

威馬汽車又有轉機了？

9月11日晚間，美股上市公司开心汽車宣布，已經和WM Motor Holdings Limited（簡稱“威馬汽車”）籤署了非約束性並購意向書，計劃增發一定數量的新股並購其股東持有的100%股權。

也就是說，开心汽車有希望全資收購威馬汽車。但需要注意的是，這份並購意向書爲非約束性質，仍然存在變化的可能性。

开心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“威馬汽車時尚科技的品牌和產品定位和开心汽車的發展規劃非常吻合；通過這次並購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞台，更好地推動智慧出行產業的發展及落地。”

受該消息提振，美股开心汽車一度衝漲超15%，截至發稿，仍漲超7%，報0.27美元/股，總市值1.09億美元。

“白衣騎士”是誰？

公开信息顯示，开心汽車成立於2015年，前身爲人人汽車，是人人網旗下的二手車經銷商集團。

2015年，开心汽車以汽車金融業務進入二手車行業，2017年开啓二手車零售業務，並專注於二手車交易服務。

2019年5月，开心汽車在納斯達克上市，成爲繼優信後，國內第二家成功上市的二手車企業。

2020年12月，开心汽車與海淘車達成最終股權收購協議，开心汽車從賣方收購海淘車100%的股權資本。

此後，开心汽車原有管理團隊全部解散，海淘車創始人林明軍就職开心汽車任代理CEO，全面接管开心汽車的運營。

开心汽車一直酝釀進軍新能源汽車領域。

林明軍曾表示：“中國電動汽車目前正是發展強勁的時間周期，开心汽車必須加速並購和加大投入，以便快速搶佔消費市場份額。”

財報數據顯示，在2020年、2021年和2022年期間，开心汽車分別發生了530萬美元、1.965億美元和8470.6萬美元的淨虧損。雖然2022年淨虧損大幅減少，但主要是由於2021年商譽一次性減值損失1.437億美元。

截至2022年12月31日，开心汽車累計虧損2.865億美元。

借殼上市落空！

剛剛過去的周末，沉寂已久的威馬汽車突發消息，稱“自愿終止與Apollo出行在港交所的ROT進程”。

先是9月8日，Apollo出行在港交所發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。

9月10日，威馬汽車官方微博稱，經過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續支持Apollo出行的發展。

Apollo出行的公告意味着此前深陷泥沼的威馬汽車徹底失去了港股上市的機會。

此前，威馬汽車曾三度嘗試衝擊上市。2020年其立志於成爲科創板新勢力第一股，卻遇到監管層審核從嚴，隨後上市宣告失敗；在衝擊科創板失敗之後威馬汽車在2022年6月开啓香港IPO上市，最後也是也無疾而終。

加上Apollo出行“借殼上市”的無疾而終，威馬汽車已是國內三次衝擊上市無果。

今年以來，威馬汽車的命運着實一波三折。

1月“借殼上市”帶來了新希望。
2月，沈暉在社交媒體上回應各種市場傳聞稱：“威馬確實遇到一些困難”。
3月，威馬汽車官微發文“以變革應對挑战，威馬汽車全力开展復工復產”。
7月，官微回應威馬汽車科技集團有限公司法人沈暉先生被限制高消費的消息，稱該限高令已撤銷，並稱“有望於近期復工復產，恢復正常運營”。當月，又兩次發文，強調要復工復產、整裝待發。

根據威馬汽車此前的招股書，2019年~2021年三年間，其歸母淨利潤分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損人民幣174億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債，其淨資產爲人民幣-205億元。