周一,港股汽車股开盤集體下行後震蕩,造車新勢力們悉數走低

截至發稿,恆大汽車跌超3%,小鵬汽車、蔚來、零跑跌超2%。華晨中國、比亞迪股份、理想汽車等紛紛跟跌。

今年來,港股汽車股經歷了一輪“V”形反彈。1月开啓持續下行,但自2月初起震蕩上揚,目前累計漲超28%。

不過近來,關於車市的擾動因素不斷來襲。一方面,4月車市銷量數據出現下滑;另一方面,美國擬對中國電動汽車徵收四倍關稅。


美國又要“動手”?


上周五,乘聯會表示,因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重,4月乘用車銷量同、環比雙降。

數據顯示,4月全國乘用車市場零售153萬輛,同比下降5.8%,環比下降9.4%。4月全國乘用車廠商批發194.9萬輛,同比增長10%,環比下降11%。

對此,乘聯會祕書長崔東樹稱,新能源車的新車價格战帶來一定增量,但持續性不強,內部分化嚴重

他指出,目前汽車行業的利潤主要依賴於出口和高端豪華車市場,其他大部分企業的盈利狀況並不樂觀,下滑劇烈。新能源車市場雖然保持高速增長,但虧損情況較爲普遍,給整個行業帶來了較大的壓力。

另一方面,美國又准備對中國電動汽車“動手”。

理由是,中國電動汽車價格太便宜,美國車企會“扛不住”。

據悉,拜登政府將宣布計劃將關稅提高約四倍,從目前的 25% 提高到 100%,並額外徵收2.5%的關稅。

對此,中汽協回應表示,美國或針對中國電動汽車增加新關稅是典型貿易保護主義日前外交部也回應稱,美國對華關稅擾亂了兩國間的貿易,並指出“中方將採取一切必要措施捍衛自身權益”。

此外, 歐盟也正對華電動汽車反補貼調查立案,並考慮徵收懲罰性關稅。

理由無他,也是因爲歐洲車企認爲對自己造成了傷害。

根據歐盟的法律,在歐盟啓動調查九個月之後的7月4日,將是歐盟出台包括關稅或配額在內臨時措施的最後期限。


後市怎么看?


當下,國內新能源汽車市場還在不斷“內卷”,車企們正瞄准海外市場。

從數據來看,雖然4月乘用車銷量出現下滑,但也不乏亮點。

其中,全國乘用車生產創歷史新高。4月份,全國乘用車生產198.8萬輛,較2018年的歷史同期高點高出1.8萬輛,創歷史新高。

新能源汽車仍保持增長。數據顯示,4月新能源乘用車零售67.4萬輛,同比增長28.3%。4月新能源車國內零售滲透率43.7%,較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

出口增速大於內銷。4月汽車出口量爲50.4萬輛,環比增長0.4%,同比增長34%。1-4月,汽車出口量爲182.7萬輛,同比增長33.4%。

另外,數據顯示,第一季度中國在全球插電式混合動力汽車市場的份額升至近70%。

有機構表示,預計2024年中國汽車對歐盟出口預計增長20%以上;東盟市場前景良好,受益於泰國、印尼和馬來西亞零關稅政策,預計至2025年前出口增速保持10~20%;2024年澳洲和南美的出口增速可能達到20~30%;預計2024年中國汽車總體出口增速爲20%。

另外從政策端看,近日商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》,明確了汽車以舊換新資金補貼政策

崔東樹指出,隨着以舊換新政策的落地實施,將對車市產生重大利好影響,預計5月車市零售會好於4月

而在新政策的刺激下,預計汽車年度報廢總量能達到近千萬輛的規模,汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量,也能帶來千億元以上的年消費增量。



標題:港股汽車股承壓!價格战“誤傷”銷量,美國擬加徵四倍關稅,5月車市怎么走?

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