紅海商船頻遇襲促使運費大漲 企業急防貨運中斷
（中央社斯德哥爾摩19日綜合外電報導）由於近期航經紅海的船隻頻頻遇襲，阻礙了重要貿易動脈蘇伊士運河（Suez Canal）的交通，全球海運費率大幅上漲，多家企業急著避免運輸中斷。
蘇伊士運河小百科
- 位置：位於歐亞非交界地帶，北接地中海（可通大西洋）、南接紅海（可通印度洋）
- 特色：讓歐亞間航運不須遠繞非洲的好望角，大大節省航程；由於戰略位置重要，任何商用及軍用船隻戰時均可使用，無需懸掛區別旗幟
- 長度：193.3公裏
- 平均深度：22公尺
- 通航日期：1869年11月17日，工程耗時近11年
- 航運量：佔逾10%全球貿易量，2020過境船隻年總數為18,829艘，總載重量為11.7億噸
- 獲利能力：2020年收入達56.1億美元
這些攻擊事件勾起人們對2021年的回憶。當時貨櫃船「長賜輪」（Ever Given）於蘇伊士運河擱淺，導致數十艘貨櫃船被困住6天。目前，交通受幹擾的情況已使貨櫃運輸成本急遽上升，但仍遠低於COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情期間的高峰。
全球知名的家電公司「伊萊克斯」（Electrolux）已成立工作小組，目的是尋找替代路線或挑出需要優先送貨的訂單。「英特宜家集團」（Inter IKEA）也警告可能會出現產品短缺的情況。
伊萊克斯昨晚表示，預料交貨所受影響有限。英特宜家集團今天透過聲明表示，正尋找蘇伊士運河以外的其他運輸選項。
國際貨運預約及付款平台Freightos行銷長布克曼（Eytan Buchman）表示，截至今天，從中國運送一個貨櫃到地中海的價格是2413美元；在今年稍早觸及1371美元的低點後，由於航運受幹擾，本月價格上漲了44%。
這個數字遠低於2022年1月疫情期間的1萬4158美元高點。當時因缺乏可用的貨櫃船，貨物運輸延遲了數月。由於全球經濟需求疲軟，船上常裝不滿貨櫃。
蘇伊士運河約佔全球海運總量的12%。
貨運市場分析平台Xeneta估計，若改走較遠的路線，每往返亞洲和北歐一趟，可能耗費多達100萬美元的額外燃油費用。
零售商和製造商可能會將提高的成本轉嫁給消費者，並在生活費用高漲的危機拉長之際，促使通膨率升高。（譯者：李晉緯/核稿：曾依璇）1121220
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