噶瑪蘭橋改建環評 補正土壤液化及地震應變再審

（中央社記者楊淑閔台北26日電）橋梁出水高度不足，恐造成阻水危及橋梁安全，交通部公路局東區養護工程分局擬改建噶瑪蘭橋，今天環評初審專案小組要求明年1月底前補充土壤液化及地震應變措施等資料再審。

環境部召開「台2線噶瑪蘭橋改建工程環境影響說明書」專案小組初審會議。

開發單位交通部公路局東區養護工程分局說明，噶瑪蘭橋位在宜蘭壯圍鄉及五結鄉，北起宜蘭河北岸台2線153K+800（台2線與宜20銜接路口），向南跨越宜蘭河、蘭陽溪與宜23，南至台2線156K＋000處，銜接錦眾一號橋，全長約2200公尺。

計畫區位涉及蘭陽溪口重要濕地、野生動物保育法公告的蘭陽溪口水鳥保護區、宜蘭縣蘭陽溪口野生動物重要棲息環境範圍。

噶瑪蘭橋於民國70年竣工，經濟部水利署今年4月20日公告「蘭陽溪水系蘭陽溪本流治理計畫」報告，指現況橋梁出水高度不足，可能阻水危及橋梁安全，建議優先辦理改建。

改建工程規劃新建橋梁道路中心線原則向海側（下遊側）偏移，路權寬度30公尺，雙向各配置2快車道、1慢車道，在宜蘭溪河道內設置4橋墩，在蘭陽溪河道內設置13橋墩。

目前橋梁跨越3個堤防，由南到北分別是五結、壯圍及公館堤防，其中五結、壯圍堤防梁底高程，比現況堤頂高程為低，將提高梁底高程，以維護橋梁及堤防安全，並提升下遊附近居民的河防安全及用路人的安全性。

不過會中，有環評委員質疑，當地為土壤液化高潛勢區，但是相關工程設計施作對土壤液化的影響為何、對地震發生時的耐震程度等資訊不足；委員針對土壤液化高潛勢區的地質條件指出，之前沒問題，並不表示之後沒問題。

還有委員主張在宜蘭溪、蘭陽溪下遊增設監測點，以確保施工擾動不影響水質。同時農業部農田水利署也要求確認是否影響到灌溉排水系統的運作。

主席說，本來以為很單純，沒想到問題還是很多，包含施作便橋，相關資訊也沒有講清楚等。因此專案小組決議補正再審，開發單位須於明年1月底前補充土壤液化及地震應變措施及安全措施，並檢核修正地下水環境監測點位及環境監測規劃的合理性等資料再審。

須補充資料也含施工期間對土石方暫置區周遭範圍及運輸車輛對沿線敏感點可能的影響，研提具體影響減輕措施及管理管制規劃，以及補充說明河道段既有橋墩拆除與新建橋墩的施工順序規劃，強化施工作業對周遭敏感點噪音振動、空氣污染及蘭陽溪、宜蘭河河川水質等環境影響評估，據以檢核修正環境監測計畫，並研提具體減輕措施。（編輯：管中維）1121026

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