彭博：馬斯克欲全權掌控在台低軌衛星持股不利台...

（中央社台北7日綜合外電報導）彭博（Bloomberg）今天在一篇分析文章中指出，萬一中國入侵，台灣需要低軌衛星網絡作為聯外海底電纜的備援，但能提供設備的馬斯克（Elon Musk）正試圖完全掌控各地合資公司。

台灣有14條聯外海底電纜，一旦發生戰爭，很容易成為攻擊目標。隨著與中國緊張關係加劇，台灣一直努力加強通訊能力，在全球遍尋低軌衛星系統，以便在通訊系統故障時提供支援。

文章提到，美國太空探索科技公司（SpaceX）執行長馬斯克和他的「星鏈」（Starlink）系統顯然是一項解決方案，但也存在一些問題，尤其因為馬斯克與中國深厚的商業關係和親中言論，台灣不太信任他。

台灣和SpaceX於2019年開始就衛星供應鏈展開嘗試性商談，但2022年初出現了變化。

2名參與會談的官員透露，SpaceX方面希望台灣政府官員修改一條法規，內容是規定所有電信合資企業的本地股權至少要佔51%。官員說，SpaceX的堅持讓台灣生了戒心。

知情人士說，SpaceX主張馬斯克想要完全持有公司，因為這就是他在全球開展業務的方式。當時討論是私下進行，因此受訪者不願具名。

馬斯克另外還擔任電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長，而特斯拉在美國以外的最重要市場就是中國。在中國，特斯拉完全控制在上海的工廠，這在中國很不尋常，因為其他外國車商都必須有在地合作夥伴。

SpaceX的遊說還附帶最後通牒：除非台灣同意修改公司所有權規定，否則無法達成任何協議。

數週來，記者多次要求置評，SpaceX均未回應。國家科學及技術委員會主任委員吳政忠說，台灣目前並沒有「計劃修改規定」，但如果雙方互相妥協，依舊歡迎SpaceX。

如今談判破裂，SpaceX方面自去年9月以來就未與台灣官員商談，但台灣的弱點，以及馬斯克在中國的巨大商業利益，仍是許多人心中一塊大石。

美國高階官員今年2月重申，美方認為中國希望在2027年之前擁有入侵台灣的軍力，但台灣官員淡化入侵風險，目前也沒有跡象顯示中國正準備開戰。

今年2月，馬祖附近2條海底網路電纜遭中國船隻切斷，對台灣來說是一次預演。在電纜修復之前，約1萬4000人只能忍受相當遲緩的網速，深受其苦超過50天。

軍事歷史學家席布萊（David Silbey）表示，萬一與中國開戰，台灣必須做好準備，保護自己的數位生命線免於更全面的攻擊。他說：「如果不利用衛星通訊與部隊聯絡，就打不了常規戰爭。」

國家太空中心（TASA）為了解決這個弱點，打算在2026年發射第1枚自製低軌通訊衛星，並於2028年之前至少再發射1枚。中心主任吳宗信說，台灣還將擁有能載重超過100公斤的火箭。

吳宗信表示：「台灣的願景是用國產火箭發射自製衛星，擁有國產地面設備和自己的衛星星座…這樣一來，我們就可以保衛自己的國家。」

國家太空中心自2019年以來，透過「福爾摩沙衛星七號」計畫，與美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）合作，在低軌運作了6顆氣象衛星。

儘管如此，吳政忠也承認，台灣要打造至少20到30顆通訊衛星的衛星星座，還需要「國際公司或台灣私部門的協助」。

擁有這種規模的衛星星座有其必要，因為較新的低軌衛星星座，像是在離地550公裏左右的高度運行的SpaceX衛星星座，能提供比高軌衛星更快的網速，但低軌衛星網絡需要更多衛星來確保橫越天際時的訊號維持穩定。

數位發展部政務次長闕河鳴說：「如果我是中國，我會要求馬斯克控制台灣所有衛星接收器。如果我能控制他，我就能在緊急情況下把它關掉…這是我的觀點，因為我們比任何人都了解中國。」

由於「星鏈」洽談陷入困境，官員們正尋找替代方案，包括尋求公司所有權法規的變通辦法。

與此同時，鴻海科技集團董事長劉揚偉5月曾表示，預計第4季發射第1顆低軌通訊衛星。

另外，也有一些企業往更深的太空發展。隴華電子與休斯網絡系統（Hughes Network Systems LLC）合作，4月獲准利用地球同步衛星在台灣提供服務，通常在赤道上空約3萬7000公裏處運行。

隴華電子總經理王雅萱表示：「由於海底電纜的脆弱性，台灣確實需要衛星。」她認為台灣需要避險，不應過於專注本土解決方案。隴華電子花了6年時間打造太空業務，這需要大量技術、資金和人才。

她說：「每個國家的目標都是國產，但關鍵是能多快實現目標…我們必須借助別人的力量來縮短所需時間。」（譯者：屈享平/核稿：曾依璇）1120707

彭博：馬斯克欲全權掌控在台低軌衛星持股不利台灣推動數位韌性