(中央社台北7日綜合外電報導)彭博(Bloomberg)今天在一篇分析文章中指出,萬一中國入侵,台灣需要低軌衛星網絡作為聯外海底電纜的備援,但能提供設備的馬斯克(Elon Musk)正試圖完全掌控各地合資公司。

台灣有14條聯外海底電纜,一旦發生戰爭,很容易成為攻擊目標。隨著與中國緊張關係加劇,台灣一直努力加強通訊能力,在全球遍尋低軌衛星系統,以便在通訊系統故障時提供支援。

文章提到,美國太空探索科技公司(SpaceX)執行長馬斯克和他的「星鏈」(Starlink)系統顯然是一項解決方案,但也存在一些問題,尤其因為馬斯克與中國深厚的商業關係和親中言論,台灣不太信任他。

台灣和SpaceX於2019年開始就衛星供應鏈展開嘗試性商談,但2022年初出現了變化。

2名參與會談的官員透露,SpaceX方面希望台灣政府官員修改一條法規,內容是規定所有電信合資企業的本地股權至少要佔51%。官員說,SpaceX的堅持讓台灣生了戒心。

知情人士說,SpaceX主張馬斯克想要完全持有公司,因為這就是他在全球開展業務的方式。當時討論是私下進行,因此受訪者不願具名。

馬斯克另外還擔任電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長,而特斯拉在美國以外的最重要市場就是中國。在中國,特斯拉完全控制在上海的工廠,這在中國很不尋常,因為其他外國車商都必須有在地合作夥伴。

SpaceX的遊說還附帶最後通牒:除非台灣同意修改公司所有權規定,否則無法達成任何協議。

數週來,記者多次要求置評,SpaceX均未回應。國家科學及技術委員會主任委員吳政忠說,台灣目前並沒有「計劃修改規定」,但如果雙方互相妥協,依舊歡迎SpaceX。

如今談判破裂,SpaceX方面自去年9月以來就未與台灣官員商談,但台灣的弱點,以及馬斯克在中國的巨大商業利益,仍是許多人心中一塊大石。

美國高階官員今年2月重申,美方認為中國希望在2027年之前擁有入侵台灣的軍力,但台灣官員淡化入侵風險,目前也沒有跡象顯示中國正準備開戰。

今年2月,馬祖附近2條海底網路電纜遭中國船隻切斷,對台灣來說是一次預演。在電纜修復之前,約1萬4000人只能忍受相當遲緩的網速,深受其苦超過50天。

軍事歷史學家席布萊(David Silbey)表示,萬一與中國開戰,台灣必須做好準備,保護自己的數位生命線免於更全面的攻擊。他說:「如果不利用衛星通訊與部隊聯絡,就打不了常規戰爭。」

國家太空中心(TASA)為了解決這個弱點,打算在2026年發射第1枚自製低軌通訊衛星,並於2028年之前至少再發射1枚。中心主任吳宗信說,台灣還將擁有能載重超過100公斤的火箭。

吳宗信表示:「台灣的願景是用國產火箭發射自製衛星,擁有國產地面設備和自己的衛星星座…這樣一來,我們就可以保衛自己的國家。」

國家太空中心自2019年以來,透過「福爾摩沙衛星七號」計畫,與美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)合作,在低軌運作了6顆氣象衛星。

儘管如此,吳政忠也承認,台灣要打造至少20到30顆通訊衛星的衛星星座,還需要「國際公司或台灣私部門的協助」。

擁有這種規模的衛星星座有其必要,因為較新的低軌衛星星座,像是在離地550公裏左右的高度運行的SpaceX衛星星座,能提供比高軌衛星更快的網速,但低軌衛星網絡需要更多衛星來確保橫越天際時的訊號維持穩定。

數位發展部政務次長闕河鳴說:「如果我是中國,我會要求馬斯克控制台灣所有衛星接收器。如果我能控制他,我就能在緊急情況下把它關掉…這是我的觀點,因為我們比任何人都了解中國。」

由於「星鏈」洽談陷入困境,官員們正尋找替代方案,包括尋求公司所有權法規的變通辦法。

與此同時,鴻海科技集團董事長劉揚偉5月曾表示,預計第4季發射第1顆低軌通訊衛星。

另外,也有一些企業往更深的太空發展。隴華電子與休斯網絡系統(Hughes Network Systems LLC)合作,4月獲准利用地球同步衛星在台灣提供服務,通常在赤道上空約3萬7000公裏處運行。

隴華電子總經理王雅萱表示:「由於海底電纜的脆弱性,台灣確實需要衛星。」她認為台灣需要避險,不應過於專注本土解決方案。隴華電子花了6年時間打造太空業務,這需要大量技術、資金和人才。

她說:「每個國家的目標都是國產,但關鍵是能多快實現目標…我們必須借助別人的力量來縮短所需時間。」(譯者:屈享平/核稿:曾依璇)1120707

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標題:彭博:馬斯克欲全權掌控在台低軌衛星持股 不利台灣推動數位韌性

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