薛富盛：碳費費率擬納CPI考量 避免綠色通膨
（中央社記者張雄風、吳欣紜台北12日電）產業關切台灣2025年開徵碳費，環境部長薛富盛今天表示，消費者物價指數（CPI）可能會納入費率考量，以避免引發物價波動，形成「綠色通膨」，不排除朝向漸進式調高；但他仍強調碳費還是由碳費審議委員會來決定。
歐盟碳邊境調整機制（CBAM）在2026年徵收，俗稱「碳關稅，要申報的外國產品若在生產國已經實際繳交碳費就可以折抵。台灣2025年徵收碳費可銜接CBAM的時間，環境部日前表示，目前規劃2024年的碳排放量作為基準計算，2025年實際收費。
CPI小百科
消費者物價指數（CPI）反映一般家庭購買消費性商品及服務的價格水準波動情形。
可衡量通貨膨脹、作為調整稅負、公司機關調薪及合約價格的參考。
資料來源：主計總處
薛富盛提到，每噸碳費高於10美元（約新台幣320元）是必然，且未來將朝向漸進式調高，希望每2年檢討一次碳費費率；他強調碳費還是由審議委員會決定，會有配套的措施，衡量各因素後，讓他們決定。
薛富盛認為，台灣許多產業之前的確沒有考量過，以為排碳沒有費用；但事實上不只是產業，也必須要讓一般民眾了解，過去就是沒有考量到代價，因此現在必須要嚴肅去面對。
他也重申，不同的產業角度不同，但碳費一定會是讓各界都可以接受的範圍，不會對產業發展、民生造成太大的衝擊。
除了碳費，企業界現在也對碳權交易制度感到焦急。薛富盛說，能夠理解企業的心態，目前仍在催生碳權交易的子法。
薛富盛舉例，台灣在碳權交易部分也有參考新加坡，但不會完全一樣，因為新加坡的產業型態與台灣不同，新加坡以商業為主，台灣有很多製造業，衝擊也會更大。
此外，薛富盛說，台灣是自由交易的市場，有些握有碳權的人可能會惜售；若大家都不願意交易，代表背後一定有原因，可能就會透過政策或激勵誘因，讓業者認知若一直保有碳權，可能未來的價值就不會那麼高，讓業者願意釋放。
薛富盛舉例，可能讓企業保留一段時間，過期就失去效力，避免減碳停滯；至於這段時間要多久，都還在討論。
薛富盛也將眼光放遠，他非常支持國際合作，台灣與東南亞的關係密切，若印尼、馬來西亞也能提供碳權，多邊合作就會達到互利。
他解釋，例如馬來西亞、印尼有棕櫚樹，目前也有製成生質碳，很可能未來就有使用的價值，這部分就可透過商業合作，善用這些資源。（編輯：張雅淨、陳清芳）1120912
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