供不應求？“反向卷王”特斯拉連續3次漲價！車企...

當國內車企仍在價格战中血拼之際，特斯拉又雙叒宣布漲價，這已是特斯拉一個月內以來連續第三次漲價了。

今日，特斯拉微博顯示，即日起，Model 3/Y後輪驅動版售價正式上調。Model 3後輪驅動版漲價1500元至26.14萬元，Model Y後輪驅動版漲價2500元至26.64萬元。

就在四天前，特斯拉曾上調了Model 3/Y長續航版售價。Model Y全輪驅動長續航版售價由29.99萬元調整爲30.24萬元，上漲2500元。Model 3長續航煥新版售價由29.59萬元調整爲29.74萬元，上調1500元。

10月27日，特斯拉官方微博發布消息稱，國產Model Y高性能版價格上調1.4萬元，調整後售價36.39萬元。

特斯拉爲啥連續3次漲價？

當各大車企都在降價促銷以全力衝刺全年目標的時候，特斯拉卻爲何一反常態漲價了？

對此，特斯拉官方表述是，當前產品“供不應求”。據特斯拉中國官網顯示，Model Y提車周期已延長到2-8周，Model 3煥新版提車周期爲2-9周。並且隨着特斯拉在澳大利亞、新西蘭、泰國、日韓等亞太市場的銷量持續井噴以及Model 3在歐洲意大利日漸熱銷，也給上海超級工廠的產能帶來了不小的壓力，據悉，目前該工廠生產线處於滿負荷運轉狀態。

另外，從政策面來看，今年的最後兩個月或許還是“低價”購买特斯拉車型的黃金窗口期。畢竟，2024年前購入Model Y高性能版、Model S及Model X還能享受購置稅全免，再疊加年底前特斯拉的限時引薦獎勵活動，算下來，如果明年再买至少要多花5千塊。

但市場普遍認爲有以下幾個因素：

首先，自今年年初以來，特斯拉旗下Model 3、Model Y等多款車型分別在美國、歐洲、中國、日本、韓國等多國和地區大幅降價，此舉雖然讓特斯拉今年前兩季度交付實現高增長，但收入和利潤率卻在持續下降。截止第三季度，特斯拉淨利潤爲18.53億美元，同比下滑44%。

其次，價格战很難持續。雖然此前特斯拉CEO馬斯克爲搶佔市場份額而犧牲利潤，多次釋放可能再次降價的信號。但是，持續降價一方面是容易導致投資者對特斯拉信心的消失，另一方面降價對銷量的拉升效果正在減弱。

最後，還有分析認爲，特斯拉中國此次分三波調價，是從銷量較少的車型开始再慢慢到銷量較大的車型，有試探市場反應的意思，而且在這波漲價後，也能給後面的降價適當留下一定空間。

汽車行業年末降價趨勢或難改

目前，特斯拉距離年度銷量目標仍有距離，漲價或是“逆向”衝擊年度目標。

前三季度，特斯拉累計交付132.41萬輛汽車，較去年前三季度90.86萬輛提升45.73%。此前特斯拉提出目標在2023年全年實現180萬輛汽車交付，這也意味着，在四季度特斯要賣出47.59萬輛汽車。

但從整個汽車行業來看，大部分車企仍在進行降價衝刺年末銷量。

11月1日，比亞迪开啓了年末衝刺模式，官宣護衛艦07、宋PLUS冠軍版等多款車型限時優惠，整體優惠後相當於降價5000元-18000元不等。
11月2日，零跑汽車官方宣布全系車型降價，至高補貼10000元/台。據悉，在11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級增程、零跑C11超級增程均可享受金融貼息、選裝基金等。
近日，賽力斯宣布旗下藍電E5車型限時降價，最高降幅達4.01萬元，降價之後的新車起售價僅爲9.98萬元。除此之外，吉利旗下的領克品牌、長城旗下的歐拉品牌均宣布降價。

中汽協數據顯示，10月國內汽車產銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，產量和銷量同比分別增長11.2%和13.8%。

乘聯會祕書長崔東樹表示，隨着國家層面針對汽車行業的政策指引加大，進一步穩定和擴大汽車消費，10月的車市增長超預期較強。近期乘用車國內消費和出口貢獻較大，總體汽車市場持續走強，全年預計達到2950萬台，創歷史新高。

華金證券研報表示，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案》，指出2023年新能源汽車銷量要達到900萬輛左右。結合各項促進汽車消費政策和9月新能源汽車市場表現推斷，全年900萬輛目標有望達成。

標題：供不應求？“反向卷王”特斯拉連續3次漲價！車企價格战卻仍未落幕

地址：https://www.iknowplus.com/post/51573.html